O modalitate de reducere a cheltuielilor cu flota auto este scurtarea listei predefinite din care angajații își aleg mașinile, o măsură care permite direcționarea acestora către modele și configurații mult mai avantajoase din punct de vedere financiar pentru companie.
Dacă în ultimii ani tranziția către vehicule electrice a împins companiile să își extindă listele de mașini pentru a-și stimula angajații să facă tranziția energetică, astăzi lucrurile stau exact invers. Obiectivele actuale sunt maximizarea puterii de negociere și controlul strict al bugetului, chiar cu prețul reducerii numărului de mărci și modele disponibile.
Această „schimbare radicală de strategie” a fost evidențiată de filiala britanică a companiei Arval, ai cărei reprezentanți săi au arătat că o listă auto extinsă era justificată în urmă cu 5 ani, atunci când mașinile electrice reprezentau o noutate, modelele accesibile erau puține, iar lanțurile de aprovizionare din timpul pandemiei erau extrem de instabile.
Astăzi, peisajul s-a transformat complet: diversitatea, plajele de preț și disponibilitatea modelelor electrice au crescut exponențial, reconfigurând piața. Opțiunile actuale permit o selecție inițială riguroasă, limitând achizițiile la un număr restrâns de producători și modele capabile să răspundă cu adevărat nevoilor economice și operaționale ale flotei.
Conform datelor publicate de Barometrul Global al Flotelor și Mobilității, una din patru companii a integrat deja în liste producători noi intrați pe piață, în special branduri chinezești. Acest fapt arată că optimizarea listelor nu înseamnă blocarea mărcilor noi, ci un proces de selecție mult mai exigent.
Barometrul din 2026, realizat pe un eșantion de 10.157 de decidenți corporativi din 33 de țări, conturează un ghid practic bazat pe principalele temeri ale managerilor de flotă:
Anxietatea legată de autonomie și încărcare: Trei dintre cele cinci bariere majore din calea electrificării vizează infrastructura de alimentare. Soluția logică este concentrarea pe modele cu autonomii de peste 300 km, variante ușor de găsit pe piața actuală.
Deficitul infrastructurii de reîncărcare: 41% dintre respondenți reclamă lipsa stațiilor publice, 41% menționează că angajații nu își pot încărca mașinile acasă (în creștere ușoară față de 39% în 2025), iar 27% duc lipsă de stații chiar la sediul firmei. De aceea, companiile trebuie să privească dincolo de vehiculul în sine și să caute producători care oferă pachete integrate: instalare de stații wallbox (acasă sau la birou), carduri de încărcare multi-rețea și ecosisteme software simple de gestionare prin aplicații mobile.
Percepția unei game încă limitate (30%): Strategia ideală combină reducerea listei auto cu menținerea unei flexibilități la nivelul motorizărilor pe care compania vrea să se axeze (în mod ideal, electrice și plug-in hybrid).
Un exemplu concret de optimizare: dacă o listă auto includea anterior 6 modele, aceasta poate fi redusă la 4. Dintre acestea, 3 pot fi modele complet electrice și plug-in hybrid (repartizate în funcție de profilul de utilizare al șoferului), iar un singur model să rămână pe combustie internă, cu opțiuni pe benzină sau motorină, de preferat în versiune mild-hybrid.
CITEȘTE ȘI:
Noi măsuri de siguranță rutieră în localitățile traversate de drumurile naționale
Mercedes-Benz extinde uzina din Ungaria printr-o investiție de 1 miliard de euro
Comentați?