Deși UE a impus, din 2024, taxe vamale suplimentare pentru vehiculele electrice cu baterii importate din China, hibridele plug-in fost exceptate. Producătorii chinezi au profitat de această lacună în reglementare și și-au majorat vânzările. Potrivit publicației germane Handelsblatt, Comisia Europeană își propune acum să elimine această lacună.
Taxele vamale suplimentare pentru importurile în UE de vehicule electrice cu baterii din China au intrat în vigoare la 31 octombrie 2024. Măsura a urmat unei anchete privind subvențiile acordate producătorilor chinezi pe piața lor internă, despre care UE a concluzionat că denaturează concurența.
De atunci, taxe specifice producătorilor au fost aplicat în plus față de rata standard de import de 10%. De exemplu, vehiculele electrice BYD sunt supuse unei taxe suplimentare de 17%, ceea ce aduce rata totală la 27%. Geely se confruntă cu o taxă suplimentară de 18,8%, rezultând una totală de 28,8%. SAIC, compania-mamă a MG, este supusă celei mai mari taxe suplimentare, de 35,3%, ceea ce aduce taxa vamală totală de import la 45,3%.
Încă din vara trecută a devenit evident că mărcile chineze cu o prezență puternică în Europa, inclusiv BYD și MG, foloseau o lacună legală pentru a crește vânzările în regiune. În loc să se concentreze exclusiv pe vehiculele electrice cu baterie, care sunt supuse taxelor vamale suplimentare ale UE, acestea s-au orientat din ce în ce mai mult către vehiculele hibride plug-in, acestea fiind supuse doar taxei standard de import de 10%.
Ca răspuns la trecerea semnificativă de la vehicule electrice cu baterii la hibride plug-in în importurile din China, Comisia Europeană intenționează să impună, în următoarele săptămâni, taxe vamale suplimentare și asupra vehiculelor hibride. Potrivit Handelsblatt, o anchetă antisubvenții ar fi deja în curs de desfășurare.
La fel ca în cazul taxelor vamale suplimentare pentru vehiculele electrice cu baterii (BEV), se așteaptă ca ratele pentru hibridele plug-in să fie specifice fiecărui producător. Se presupune, însă, că vor fi, în medie, mai mici decât cele pentru BEV, deoarece bateria are o pondere mai mică în valoarea adăugată a hibridelor plug-in.
CITEȘTE ȘI:
Sâmbătă, 20 iunie 2026, trecere gratuită pentru autoturisme pe Podul Giurgiu – Ruse
Comentați?