- Interviu cu Philip Aarsman, Managing Director al Business Lease România
Cum a evoluat activitatea companiei pe care o conduceți și care sunt planurile pentru perioada următoare?
Activitatea Business Lease România a evoluat constant în ultimii ani, atât din perspectiva portofoliului de clienți, cât și a complexității proiectelor pe care le gestionăm. Am crescut sănătos, dar mai ales am devenit mai relevanți în discuțiile strategice ale clienților noștri.
Dacă înainte leasingul operațional era văzut mai degrabă ca o soluție administrativă, astăzi vedem tot mai des că intră în zona de decizie financiară. Clienții nu mai caută doar o mașină și un cost lunar, ci vor să înțeleagă impactul complet, de la costuri ascunse până la riscuri și flexibilitate pe termen mediu.
În paralel, ne-am extins și adaptat serviciile tocmai pentru a răspunde acestui tip de nevoie: mai multă transparență, mai multă consultanță și soluții care pot fi ajustate în funcție de contextul fiecărei companii.
Pentru perioada următoare, ne propunem să continuăm această direcție. Vedem un interes tot mai mare pentru predictibilitate și pentru optimizarea costurilor reale ale mobilității, iar rolul nostru este să venim cu soluții care să răspundă exact acestor preocupări, într-un mod simplu și ușor de gestionat pentru clienți.
Cred că diferența va fi făcută din ce în ce mai mult de capacitatea de a înțelege business-ul clientului, nu doar de a livra un serviciu standard.
Ce tendințe credeți că vor modela sectorul mobilității în 2026?
2026 va fi, din punctul meu de vedere, un an al deciziilor mai calculate. Contextul energetic și economic îi face pe clienți mult mai atenți la costuri, dar și la riscuri, iar asta se vede deja în modul în care își gândesc mobilitatea.
Observăm trei direcții clare: în primul rând, o presiune tot mai mare pe eficiență, nu doar consum, ci cost total. În al doilea rând, o abordare mai echilibrată a electrificării. Entuziasmul inițial rămâne, dar este completat de analize mai pragmatice, legate de infrastructură, costuri și utilizare reală. Și, poate cel mai important, o nevoie crescută de flexibilitate, companiile evită să se blocheze în decizii rigide pe termen lung.
Pentru Business Lease România, toate aceste tendințe se traduc în discuții mai mature cu clienții. Nu mai este vorba despre „ce mașini alegem”, ci despre „cum construim o politică de mobilitate care să rămână sustenabilă și peste 2–3 ani”.
Dacă ar fi să spun ce mă preocupă cel mai mult, nu este neapărat volatilitatea în sine, ci viteza cu care se schimbă lucrurile. Diferența dintre o decizie bună și una riscantă ține din ce în ce mai mult de accesul la date și de capacitatea de a le interpreta corect.
Cred că 2026 va recompensa companiile care rămân agile și care își păstrează opțiunile deschise, nu pe cele care caută soluții „definitive”.
Managerii de flote nu pot controla piețele globale ale petrolului și tensiunile geopolitice, în schimb pot controla costurile parcurilor auto. Ce recomandări aveți pentru ei?
E adevărat, sunt multe lucruri care nu țin de noi. Dar tocmai de aceea cred că focusul trebuie mutat pe ce poate fi controlat cu adevărat.
Primul pas este schimbarea perspectivei: costul unei flote nu înseamnă doar rata lunară sau prețul de achiziție, ci costul total, de la mentenanță și anvelope, până la downtime și resurse interne consumate. De multe ori, acolo se pierd bani fără să fie vizibil.
Apoi, aș spune că flexibilitatea devine esențială. Într-un context volatil, deciziile foarte rigide pot deveni rapid costisitoare. De aceea, vedem tot mai multe companii care aleg soluții ce le permit să ajusteze mai ușor dimensiunea sau structura flotei.
Un alt aspect important este mixul de vehicule. Nu cred într-o rețetă universală – electrificarea are sens în anumite scenarii, dar nu în toate. Important este ca fiecare companie să își construiască flota în funcție de utilizarea reală, nu doar de tendințe.
Din experiența noastră la Business Lease România, diferența o face, de cele mai multe ori, nivelul de vizibilitate pe care îl ai asupra datelor. Cu cât înțelegi mai bine unde se duc costurile, cu atât poți lua decizii mai bune și mai rapide.
În final, nu există o soluție „perfectă”, dar există decizii bine fundamentate. Iar în perioada asta, asta face toată diferența.
Cum ajută Business Lease clienții să își atingă obiectivele de afaceri?
În esență, rolul nostru la Business Lease România este să scoatem mobilitatea din zona de „grijă operațională” și să o ducem în zona de instrument de business.
Începem, de obicei, cu o analiză simplă, dar foarte clară: cum este folosită flota în realitate și unde se duc costurile. De multe ori, acolo apar primele oportunități, fie că vorbim de optimizarea tipului de vehicul, de reducerea costurilor indirecte sau de eliminarea unor procese interne care consumă timp.
Apoi construim soluția împreună cu clientul, nu plecând de la un produs standard, ci de la obiectivele lui: vrea control mai bun pe buget, mai puțin timp pierdut cu administrarea sau mai multă flexibilitate? În funcție de asta, ajustăm structura flotei, serviciile incluse și modul în care sunt gestionate.
Un lucru pe care îl vedem tot mai des este că impactul nu este doar financiar. Da, costurile devin mai predictibile, dar la fel de important este că echipele interne scapă de o parte din complexitatea administrativă și se pot concentra pe activități care aduc valoare reală în business.
În final, cred că diferența o face faptul că nu livrăm doar mașini și servicii, ci încercăm să simplificăm o zonă care, în mod normal, devine rapid complicată. Iar pentru multe companii, asta se traduce direct în eficiență și mai mult control.
Care sunt serviciile de la Business Lease cele mai solicitate?
În acest moment, cele mai solicitate servicii de la Business Lease România sunt cele care oferă, în primul rând, predictibilitate și cât mai puțină bătaie de cap pentru client.
Leasingul operațional rămâne baza, evident, dar vedem un interes tot mai mare pentru pachete complete, care includ mentenanță, asigurări, anvelope și asistență, practic, soluții în care clientul nu mai trebuie să gestioneze nimic separat.
În paralel, a crescut mult cererea pentru variante mai flexibile, cum sunt soluțiile de închiriere pe termen mediu sau scurt. Companiile vor să evite blocajele pe termen lung și preferă să își păstreze opțiunile deschise, mai ales în contextul actual.
De asemenea, observăm un interes în creștere pentru zona de consultanță, clienții nu mai vin doar pentru o ofertă, ci pentru a înțelege cum își pot optimiza flota per ansamblu, de la costuri până la structură.
În esență, tot ce simplifică și aduce claritate este din ce în ce mai căutat.
Vehiculele diesel rămân o opțiune importantă în sectorul comercial?
Da, în continuare vedem că vehiculele diesel au un rol important, în special în anumite tipuri de utilizare.
În realitate, decizia nu ține atât de preferință, cât de potrivirea cu nevoia. Pentru companiile care au rulaje mari, trasee lungi sau o infrastructură limitată pentru încărcare, dieselul rămâne, de multe ori, o soluție eficientă din punct de vedere operațional și al costurilor.
Din perspectiva Business Lease România, nu promovăm o tehnologie în detrimentul alteia. Ceea ce încercăm este să găsim echilibrul corect pentru fiecare client. În unele cazuri, asta înseamnă electrificare, în altele, un mix, iar în anumite scenarii, dieselul rămâne cea mai potrivită opțiune.
Cred că discuția nu mai este despre „ce tehnologie câștigă”, ci despre cum alegi corect în funcție de utilizare. Iar în sectorul comercial, unde eficiența și predictibilitatea sunt esențiale, dieselul încă își păstrează relevanța.
Clienții sunt interesați și de infrastructura de încărcare?
Da, aproape fără excepție, discuția despre un vehicul electric vine la pachet cu întrebarea despre încărcare. De fapt, de multe ori, infrastructura este factorul decisiv, nu mașina în sine.
Din experiența Business Lease România, clienții vor să înțeleagă foarte concret cum își vor încărca flota în viața de zi cu zi: acasă, la birou sau în rețeaua publică. Fără această claritate, decizia devine dificilă.
De aceea, unul dintre instrumentele pe care le folosim este EV Scan, o analiză prin care evaluăm cât de pregătită este o companie pentru electrificare. Ne uităm la tiparele de utilizare, la kilometri, la locații și la infrastructura disponibilă, iar pe baza acestor date putem veni cu o recomandare realistă, nu teoretică.
Apoi, mergem mai departe și construim soluția împreună cu clientul: de la integrarea stațiilor de încărcare la sediu sau la domiciliul angajaților, până la acces la rețele publice și instrumente de monitorizare a costurilor.
În final, electromobilitatea funcționează bine atunci când infrastructura este gândită corect de la început. Iar rolul nostru este să aducem claritate în tot acest proces și să îl facem ușor de pus în practică.
(Articol publicat în revista Flote Auto, mai 2026)
CITEȘTE ȘI:
A apărut revista FLOTE AUTO, mai 2026
Comentați?