Criza energetică oferă Europei două pârghii pentru a accelera tranziția către transportul rutier cu emisii zero, spun reprezentanții Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). Potrivit acestora, producătorii de vehicule din Europa sunt pe deplin dedicați decarbonizării, cu zeci de modele deja electrificate.
Astfel, companiile membre ACEA oferă deja peste 250 de modele de autoturisme electrificate și 50 de modele de utilitare ușoare, 50 de modele de camioane cu emisii zero și 25 de modele de autobuze.
Organizația consideră că instabilitatea actuală din Orientul Mijlociu și volatilitatea piețelor energetice globale întăresc argumentele pentru a accelera eliminarea combustibililor fosili din transportul rutier.
Totodată, renunțarea la carburanții fosili întărește necesitatea unui cadru de politici neutru din punct de vedere tehnologic, care să facă din transportul rutier cu emisii zero opțiunea cea mai atractivă și viabilă din punct de vedere economic pentru consumatori și companii.
„O strategie de decarbonizare neutră din punct de vedere tehnologic, care să cuprindă electrificarea și să includă combustibili regenerabili, este esențială pentru protejarea rezilienței Europei, protejarea consumatorilor de șocurile de preț și de ofertă și asigurarea unei tranziții de succes către o mobilitate neutră din punct de vedere climatic”, a transmis Sigrid de Vries, director general ACEA
În special, criza actuală subliniază necesitatea unor acțiuni politice concrete în două domenii, precizează ACEA.
În primul rând, factorii de decizie politică trebuie să transmită un semnal clar că electricitatea ar trebui să devină cea mai accesibilă sursă de energie și să susțină acest lucru cu acțiuni concrete. Acest lucru necesită reducerea costului energiei electrice utilizate pentru încărcarea vehiculelor. Directiva UE privind impozitarea energiei și taxele și impozitele naționale pe energie ar trebui să reflecte acest lucru. Menținerea unor prețuri accesibile și previzibile la energie electrică este esențială pentru a-i determina pe cetățeni și pe întreprinderi să aleagă transportul cu emisii zero.
În al doilea rând, această criză evidențiază, în opinia ACEA, necesitatea de a stimula combustibilii regenerabili. Multe măsuri pe termen scurt anunțate pentru reducerea prețurilor la combustibili nu fac distincție între combustibili în funcție de conținutul lor de carbon. În schimb, aceste măsuri ar putea combina scutirea consumatorilor cu economiile de CO2: cu cât este mai mare ponderea combustibililor regenerabili în mix, cu atât ar trebui să fie mai puternică reducerea prețurilor la pompă.
Actuala criză a petrolului începe să influențeze anumite părți ale pieței vehiculelor. În unele țări, cererea de vehicule electrice cu baterie (BEV) second-hand a crescut ca răspuns la creșterea prețurilor la combustibili. Cu toate acestea, arată ACEA, este încă prea devreme pentru a spune cu un grad ridicat de certitudine că actuala criză a petrolului a dus la creșterea înmatriculărilor de vehicule electrice cu baterie noi. Creșterea recentă a pieței de BEV-uri noi reflectă în mare măsură beneficiile fiscale naționale și schemele de stimulare introduse înainte de criză.
CITEȘTE ȘI:
Soluțiile Ayvens simplifică mobilitatea și o aliniază obiectivelor de business ale companiilor
În loc de redresare, industria auto se confruntă cu un nou șoc
Comentați?