Un tribunalul de primă instanță din Marea Britanie a decis, în februarie, în favoarea furnizorului non-profit de servicii de încărcare, Charge My Street, care a susținut că energia electrică furnizată prin intermediul punctelor de încărcare publice ar trebui să se califice pentru cota redusă destinată uzului casnic, de 5%. Din cauza apelului Autorității fiscale (HM Revenue and Customs), decizia nu va intra în vigoare decât dacă este confirmată de o instanță superioară.
Cazul se concentrează pe interpretarea legislației existente din Marea Britanie privind TVA-ul. După cum subliniază The Guardian, legislația definește energia electrică ca fiind „întotdeauna pentru uz casnic” dacă consumul nu depășește 1.000 kWh pe lună la o singură locație. Specialiștii fiscali de la Deloitte au arătat că acest prag ar fi rareori depășit de utilizatorii individuali de vehicule electrice la punctele de încărcare publice. Consultanții au colaborat cu Charge My Street în cazul inițial.
Drept urmare, judecătoarea de la tribunalul de primă instanță, Harriet Morgan, a concluzionat că aplicarea cotei standard de 20% ar reprezenta o „interpretare forțată” a legii.
Diferența de TVA a fost mult timp criticată în segmentul vehiculelor electrice. În timp ce încărcarea la domiciliu este impozitată cu 5%, încărcarea publică rămâne supusă cotei standard de 20%.
Publicația britanică Fleet News citează date de la Zapmap, care sugerează că această disparitate generează aproximativ 85 de milioane de lire sterline anual pentru Trezorerie, cu proiecții care cresc la 315 milioane de lire sterline până în 2030, pe măsură ce adoptarea vehiculelor electrice crește. Mai mult, reprezentanții industriei susțin că rata mai mare, de 20%, afectează în mod disproporționat șoferii fără acces la încărcarea privată.
John Lewis, CEO al char.gy, o companie de instalare de stații de încărcare, a descris decizia Autorității fiscale de a contesta hotărârea tribunalului de primă instanță ca fiind „o decizie profund dezamăgitoare și una care transmite un semnal complet greșit milioanelor de oameni care se bazează pe încărcarea publică”.
„Guvernul vorbește despre accelerarea adoptării vehiculelor electrice, dar alege în mod activ să mențină o structură fiscală care face ca încărcarea publică să fie mai scumpă decât este necesar și subminează tranziția”, a adăugat acesta.
În mod similar, Vicky Read, CEO al ChargeUK, o altă companie care instalează stații de încărcare, a numit măsura „incoerentă și dezamăgitoare”, menționând că aceasta vine în contextul în care factorii de decizie politică încearcă să extindă accesul la încărcare pentru gospodăriile fără locuri de parcare. Datele guvernamentale sugerează că aproximativ 8 milioane de gospodării din Anglia se încadrează în această categorie.
Dacă apelul eșuează, operatorii punctelor de încărcare vor intenta probabil acțiuni în justiție pentru TVA-ul plătit suplimentar.
CITEȘTE ȘI:
Comentați?