Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC – European Transport Safety Council) a avertizat că planurile UE de a acorda o scutire de 10 ani de la actualizarea reglementărilor esențiale de siguranță pentru viitoarea clasă de mașini electrice mici „Fabricate în Europa” vor pune în pericol pietonii, bicicliștii și ocupanții vehiculelor.
ETSC consideră că scutirea este deosebit de periculoasă, având în vedere că aceste vehicule sunt concepute în principal pentru condusul în oraș. Datele organizației neguvernamentale, cu sediul la Bruxelles, arată în mod constant că 70% dintre persoanele decedate pe drumurile urbane sunt utilizatori vulnerabili ai drumurilor – pietoni, bicicliști și motocicliști. Acestea sunt exact grupurile pe care noile tehnologii avansate de siguranță sunt concepute să le protejeze.
„Înghețarea standardelor de siguranță a vehiculelor timp de un deceniu este un act de neglijență gravă. Este echivalentul în sănătate publică al deciziei voluntare de a opri aprobarea noilor tratamente pentru cancer”, a comentat Antonio Avenoso, director executiv al ETSC.
Potrivit lui, „aceste mașini mici sunt concepute special pentru mediile urbane, unde interacțiunile cu pietonii și bicicliștii sunt cele mai frecvente. Exceptarea acestor vehicule de la instalarea celei mai recente tehnologii de salvare a vieții – și de la remedierea pericolelor cunoscute, cum ar fi ușile nefuncționale – până la mijlocul anilor 2030 este inacceptabilă. Standardele minime de siguranță trebuie să evolueze pentru a reflecta ceea ce este posibil din punct de vedere tehnologic, nu să fie înghețate în timp pentru a reduce costurile”.
Directorul executiv al ETSC arată că industria auto face progrese rapide în tehnologiile critice de siguranță, în special în ceea ce privește frânarea automată de urgență. Acesta consideră că există sisteme capabile să detecteze utilizatorii vulnerabili ai drumurilor cu o precizie mult mai mare decât cele necesare astăzi, însă standardele trebuie actualizate pentru a remedia defectele critice de proiectare care apar în vehiculele moderne.
„Observăm incidente alarmante în care ușile electrice ale mașinilor nu se deschid, blocând ocupanții în interior în timpul situațiilor de incendiu sau inundații, deoarece curentul electric nu mai funcționează. Reglementările trebuie actualizate pentru a impune acționări mecanice accesibile, însă această propunere ar menține aceste modele de capcană mortală pentru această categorie de vehicule pentru încă zece ani”, avertizează directorul ETSC.
Pachetul auto destinat revigorării industriei europene, anunțat de Comisia Europeană pe 16 decembrie, include și crearea unei noi categorii de vehicule electrice mici și accesibile – M1E, cu eticheta ”Fabricat în Europa”.
Financial Times a dezvălui intenția explicită a Comisiei de a „îngheța” cerințele de siguranță timp de 10 ani pentru această categorie, pentru a nu crește „costurile de dezvoltare”.
CITEȘTE ȘI:
Pachetul auto. Linia roșie a Franței care poate remodela piața europeană
Când ar trebui companiile să înceapă tranziția la vehicule electrice?
Comentați?