Poziția Franței privind Pachetul auto și, în special, relaxarea obiectivului pentru 2035 privind emisiile de CO2 este clară: Parisul va aproba anularea interdicției de vânzare a mașinilor echipate cu motoare termice doar cu condiția introducerii unei cerințe minime de conținut local pentru vehiculele vândute în Europa.
Într-o scrisoare adresată Comisiei Europene, miniștrii francezi condiționează orice relaxare a regulilor privind emisiile de CO2 de implementarea unei etichete „Fabricat în UE” și a unui prag minim pentru producția europeană. Furnizorii de componente auto solicită un conținut european de 80% pentru vehicule și 70% pentru piese. Obiectivul este protejarea industriei auto de „invazia chineză” și de achizițiile din afara Europei.
Poziția Franței vine într-un context tensionat: furnizorii de automobile, slăbiți de tranziția către vehiculele electrice, văd conținutul local ca pe un scut esențial. „30 până la 50% din producție pe parcursul a cinci ani este în pericol”, avertizează Jean-Louis Pech, președintele Federației Franceze a Industriilor de Echipamente Auto (FIEV), care subliniază că au fost anunțate reduceri de 76.000 de locuri de muncă din 2024. Hervé Gestas (Federația Franceză a Industriilor de Forjare și Turnătorie) subliniază că „producătorii preferă să cumpere din China la prețuri cu 30% mai mici decât cele din Europa”.
Producători auto vs. Furnizori de componente: Un conflict neașteptat
Nimeni nu se aștepta ca acest conflict să iasă la suprafață în timpul renegocierii Pachetului auto. Prin impunerea problemei conținutului local, Franța – susținută de Spania – intenționează să reglementeze investițiile mărcilor chineze, adesea cu sediul în Europa de Est. Însă un prag de 75% este inacceptabil pentru producătorii auto, care prioritizează costul în detrimentul producției locale. Rezultatul: un conflict de interese care blochează discuțiile.
Tensiuni și între statele membre
Această dezbatere a scos în evidență, de asemenea, și diviziunile din cadrul UE. La sfârșitul lunii octombrie, cancelarul german și premierul italian au cerut o revizuire imediată a interdicției de vânzare a motoarelor cu ardere internă în 2035. Parisul și Madridul au răspuns acestei ofensive, reafirmându-și angajamentul față de vehiculele electrice, un sector strategic pentru industriile și producătorii lor de baterii.
CITEȘTE ȘI:
Impozitul pentru mașinile hibride va fi substanțial mai mare decât se stabilise inițial
Cele mai bune practici pentru achiziția unei flote
Comentați?