Sectorul european al flotelor auto este profund divizat în privința inițiativei Comisiei Europene „Înverzirea flotelor corporative”, care prevede cote obligatorii de vehicule electrice în parcurile auto. Un anunț privind această schemă este așteptat săptămâna viitoare.
Pe culoarele Executivului comunitar de la Bruxelles circulă o serie de zvonuri conform cărora Comisia va amâna termenul limită pentru eliminarea treptată a autoturismelor și utilitarelor termice din 2035 până în 2040, dar va compensa impactul acestei măsuri prin introducerea unor cote obligatorii de mașini electrice în flote.
Înmatriculările mașinilor de companie reprezintă aproximativ 60% din piața auto a UE și aproape 100% din vânzările de vehicule comerciale, așadar accelerarea adoptării vehiculelor cu emisii zero în acest sector ar sprijini agenda de decarbonizare a Comisiei.
Sensibilitate politică
Într-un articol publicat de National Law Review, avocații de la Squire Patton Boggs arată, însă, că există „sensibilități politice substanțiale” legate de conceperea regulamentului, țările UE nefiind de acord cu privire la „fezabilitatea obiectivelor la nivel național, proporționalitatea posibilelor criterii cu conținut local și sarcina administrativă a noilor cerințe de raportare”.
Avocații spun că Executivul european ar putea accepta stabilirea unor obiective naționale pentru adoptarea treptată a vehiculelor cu emisii reduse și zero în flotele corporative.
Mai mult, operatorii de flote ar putea fi obligați să raporteze informații standardizate privind caracteristicile vehiculelor și performanța emisiilor către autoritățile naționale.
Reacția producătorilor
Asociația producătorilor europeni de vehicule (ACEA) consideră că stimulentele sunt mult mai eficiente decât regulamentele în stimularea adoptării vehiculelor electrice, citând Norvegia și Belgia ca exemple excelente ale modului în care scutirile de taxe, subvențiile la achiziții, stimulentele pentru taxare și alte avantaje, cum ar fi parcarea preferențială și utilizarea benzilor de circulație pentru autobuze, pot crește masiv adoptarea vehiculelor electrice.
Ca răspuns la consultarea Comisiei Europene privind inițiativa ”Înverzirea flotelor corporative”, companiile cu flote mari, cele de leasing și de închiriere și-au declarat deja opoziția puternică față de propunerea unui regulament pentru vehicule cu emisii zero (ZEV).
Lobby de ultim moment
La începutul acestei săptămâni, 67 de producători de vehicule, companii de leasing și închiriere au transmis Comisiei Europene o scrisoare, prin care au îndemnat-o să nu introducă obiective obligatorii pentru achizițiile de vehicule electrice pentru flotele corporative.
Aceștia au susținut că vehiculele electrice sunt mai scumpe de achiziționat și de operat și că infrastructura de încărcare din întreaga Uniune Europeană este inadecvată pentru a sprijini electrificarea în masă.
BMW Group a avertizat că „impunerea de cote pentru flotele corporative cu emisii zero ar distorsiona piețele, ar reduce valorile reziduale și ar crește costurile pentru companiile de leasing și companii”.
Producătorul german a adăugat că obligarea angajaților să conducă mașini electrice de serviciu împotriva voinței lor ar putea determina șoferii să treacă la alternative în numerar, încetinind adoptarea vehiculelor electrice și crescând vârsta flotei existente din Europa.
Provocarea, a spus BMW, constă în stimularea cererii mai degrabă decât a ofertei, UE trebuind să ofere o infrastructură suficientă și energie accesibilă pentru a încuraja șoferii să treacă la mașini electrice cu baterii.
Stimulentele pentru achiziționare și investițiile în infrastructura de încărcare au susținut adoptarea cu succes a vehiculelor electrice în statele membre ale UE. Eliminarea acestor stimulente în Olanda și Germania, de exemplu, a subminat volumele vânzărilor de vehicule electrice.
EV 100, în favoarea regulamentului
Însă membrii rețelei EV 100 a Climate Group susțin ideea unui regulament pentru flote corporative, însoțit de stimulentele și investițiile în infrastructură potrivite. Climate Group a declarat că un astfel de regulament ar stimula vânzările de vehicule electrice, ar reduce prețurile și ar crea o piață prosperă a vehiculelor electrice la mâna a doua. Mai mult, EV 100 a cerut Comisiei ca flotele să ajungă la 100% autoturisme cu emisii zero până în 2030, 100% autoutilitare și vehicule de tonaj mediu cu emisii zero până în 2035 și 100% vehicule grele cu emisii zero până în 2040.
Un număr de 19 companii cu flote semnificative, inclusiv AstraZeneca, Coca-Cola, EDF, Geopost, IKEA, Tesco și Zurich Insurance, au semnat o scrisoare de susținere a unui regulament pentru flote corporative de vehicule ușoare, medii și grele, pe care l-au considerat „un instrument important pentru a facilita adoptarea vehiculelor cu emisii zero, alături de condiții favorabile, inclusiv asigurarea furnizării de vehicule cu emisii zero și implementarea consecventă a infrastructurilor de încărcare în întreaga UE”.
Galileo Barbieri, manager pentru vehicule electrice în cadrul EDF spune că, în condițiile în care flotele corporative sunt cel mai mare motor al pieței auto din Europa, ”dacă vom promova cu adevărat electrificarea în acest segment, acest lucru va funcționează foarte bine – nu doar pentru piața primară, ci și pentru piața second-hand, reducând costurile pentru toată lumea.”
„Acesta este momentul adevărului pentru vehiculele electrice din Europa”, a declarat Dominic Phinn, șeful departamentului de transport la Climate Group. „Menținându-și obiectivele pentru 2035, stabilind obiective ambițioase și obligatorii pentru flotele corporative și investind într-o rețea modernă, Europa își poate asigura poziția în fruntea cursei globale pentru transportul curat. Dacă își pierde curajul acum, își riscă nu doar industria auto, ci și locul în economia globală.”
CITEȘTE ȘI:
Excedentul comercial al Chinei a depășit 100 mld. $. Exporturile de automobile, +16,7%
Exporturile de mijloace de transport, în creștere cu 3,4% în primele 10 luni din 2025
Comentați?