Studiul realizat de organizația neguvernamntală Transport & Environment (T&E), efectuat pe 127.000 de vehicule hibride plug-in înmatriculate în 2023, a constatat că acestea emit mult mai mult CO2 decât susțin proiducătorii auto, iar combustibilul folosit suplimentar costă șoferii, în medie, 500 de euro pe an.
Analiza mai dezvăluie că vehiculele hibride plug-in (PHEV) emit, în medie, cu doar 19% mai puțin CO2 pe km decât mașinile pe benzină și motorină.
Se presupune că vehiculele hibride plug-in au mai puține emisii și economisesc combustibil prin comutarea la o baterie, care se reîncarcă prin conectarea la priză, de la un motor pe benzină sau diesel. Însă, în lumea reală, emisiile de CO2 ale vehiculelor hibride plug-in sunt de aproape cinci ori mai mari decât sugerează testele oficiale.
În condiții reale de conducere, vehiculele hibride plug-in emit, în medie, 135 g de CO2 pe km, arată analiza T&E, realizată pe baza datelor colectate de Agenția Europeană de Mediu (AEM) de la monitorii de combustibil montați pe cele 127.000 de vehicule testate. Autoturismele pe benzină și motorină emit, în medie, 166 g de CO2/km.
Chiar și atunci când sunt conduse în modul electric, mașinile PHEV consumă în medie trei litri de benzină la 100 km, arată datele AEM. Drept urmare, acestea emit 68 g de CO2/km în modul electric – de 8,5 ori mai mult decât susțin testele oficiale. Acest lucru se datorează faptului că propulsiile electrice din PHEV-uri nu au, în general, suficientă putere pentru viteze mai mari sau pante abrupte, iar, în aceste condiții, trebuie să pornească motorul termic. În medie, acesta furnizează energie pe aproape o treime din distanța parcursă în modul electric, conform T&E.
Astfel, mașinile hibride plug-in costă șoferii cu 500 euro mai mult pe an, decât se pretinde, pentru alimentare și încărcare, din cauza consumului ascuns de combustibil atât în modul electric, cât și în modul termic. Raportul subliniază că vehiculele hibride plug-in sunt nu numai scumpe de condus, dar sunt și mai scumpe de cumpărat față de alternativele pur electrice. Prețul mediu de vânzare al vehiculelor hibride plug-in în Germania, Franța și Regatul Unit, în 2025, este de 55.700 de euro, potrivit Bloomberg Intelligence. Aceasta valoare este cu 15.200 de euro mai mare decât prețul mediu al unei mașini electrice cu baterie.
„Vehiculele hibride plug-in sunt unul dintre cele mai mari înșelătorii din istoria auto. Ele emit aproape la fel de mult ca mașinile pe benzină. Chiar și în modul electric, poluează de opt ori mai mult decât susțin testele oficiale”, a afirmat Lucien Mathieu, director auto la T&E.
Studiul indică, de asemenea, că emisiile vehiculelor hibride sunt în creștere din cauza tendinței către autonomii electrice mai lungi – deoarece bateriile mai mari fac vehiculele mai grele și, prin urmare, consumă mai mult combustibil în modul termic. Aceste vehicule mai grele consumă, de asemenea, mai multă energie decât mașinile mai mici atunci când sunt conduse pe baterie. Datele arată că vehiculele hibride plug-in cu o autonomie electrică de peste 75 km emit, în medie, mai mult CO2 decât cele cu o autonomie între 45 și 75 km.
Industria auto europeană face lobby pentru a i se permite să vândă vehicule hibride plug-in după termenul limită din 2035, când nu vor putea fi înmatriculate decât mașini noi cu emisii zero.
Producătorii auto solicită, de asemenea, ca UE să anuleze „factorii de utilitate”, ce reprezintă ponderea condusului efectuat de vehiculele hibride plug-in în modul electric, factori stabiliți pentru a corecta emisiile de CO2 ale acestor mașini. Factorii de utilitate stabiliți pentru 2025 și 2027 corectează treptat decalajul dintre emisiile oficiale și cele reale, ceea ce înseamnă că obiectivele UE privind emisiile de CO2 ale producătorilor auto devin mai stricte, împingându-i pe aceștia să vândă mai multe mașini electrice cu baterii.
„Relaxarea regulilor pentru vehiculele hibride plug-in este ca și cum ai fora o gaură în coca legislației europene privind emisiile de CO₂ de la automobile. În loc să orienteze piața către mașini accesibile cu emisii zero, producătorii auto o vor inunda cu hibride plug-in scumpe și poluante. Acest lucru riscă să scufunde certitudinea investițiilor în vehicule electrice de care piața are nevoie disperată”, a conchis Lucien Mathieu
CITEȘTE ȘI:
Autostrada Moldovei A7. Se deschide circulația pe lotul Mizil – Pietroasele
Ayvens introduce certificate de baterii pentru vehiculele electrice second-hand
Comentați?