Cu o creștere anuală de 8%, abonamentele și leasingul de vehicule vor atinge un volum de aproximativ 94 de miliarde de euro până în 2030 pe șase piețe europene cheie – Franța, Germania, Italia, Spania, Regatul Unit și Olanda, potrivit studiului „Car-as-a-Service (CaaS) – Ascensiunea deținerii flexibile a vehiculelor”, realizat de firma de consultanță Roland Berger.
Mai exact, opțiunea relativ nouă a abonamentului de vehicule va crește cu o rată anuală de 25%, în timp ce leasingul – o opțiune mult mai matură – va avansa cu 7% pe an. O mare parte a creșterii va fi înregistrată pe piața privată; prin urmare, proprietatea privată de vehicule este în scădere.
La ratele actuale de creștere, sectorul CaaS se va dubla în perioada 2020 – 2030, o oportunitate, spun autorii studiului pentru diverși actori din acest spațiu, inclusiv constructorii de mașini, companii de leasing și finanțatorii.
Cu toate acestea, Roland Berger avertizează asupra riscurilor. În primul rând, valorile reziduale în scădere ale mașinilor, în special ale vehiculelor electrice cu baterie, creează incertitudine financiară pentru furnizorii acestor active. O altă problemă este faptul că nu a apărut un model de afaceri de succes general acceptat în spațiul CaaS.
„Din cauza inflației și a altor incertitudini economice, tot mai mulți europeni evită costul ridicat și riscurile asociate achiziționării unei mașini. Soluțiile flexibile, precum leasingul și abonamentele, existente de mult timp la nivelul B2B, sunt din ce în ce mai atractive într-un mediu B2C”, consideră Philipp Hasenberg, partener în cadrul Roland Berger.
Studiul identifică patru grupuri cheie de actori în sectorul CaaS:
– Furnizorii de leasing deținuți de producătorii de mașini care beneficiază de reputația mărcii și de rețeaua de distribuție a companiilor – mamă.
– Companiile de leasing ale băncilor, care au acces la soluții de finanțare, capital, baza largă de clienți și rețeaua de distribuție a băncii – mamă.
– Furnizorii de leasing independenți pot aduce o ofertă multibrand bună, servicii specializate și expertiză în domenii cruciale, cum ar fi gestionarea flotei și a activelor.
– Furnizorii de abonamente pentru vehicule, un segment relativ mic, care nu este încă profitabil, dar care crește semnificativ mai rapid decât leasingul. Se bazează pe inovația digitală, contractele flexibile și pachetele all-inclusive. Până în 2030, abonamentele vor reprezenta 8% din piața CaaS din Europa.
Pe lângă furnizorii de abonamente pentru vehicule, care vizează predominant consumatorii, alți jucători, cum ar fi dealerii auto și companiile de închiriere, intră din ce în ce mai mult pe această piață. Potrivit autorilor studiului, oferirea de abonamente de către companiile de închiriere auto este o extensie logică a activității lor existente.
Car-as-a-service (CaaS) se bazează pe ideea că utilizatorii pot avea acces la o gamă largă de vehicule, în funcție de nevoile lor, fără a fi legați de un singur model sau de un contract pe termen lung. Acest model oferă flexibilitate și comoditate, permițând utilizatorilor să schimbe mașinile, să aibă acces la vehicule diferite în funcție de necesități (de exemplu, o mașină mai mică pentru oraș și una mai mare pentru vacanțe) și să beneficieze de servicii incluse.
În esență, Car-as-a-service este o modalitate de a accesa mobilitatea fără a fi proprietar al vehiculului, oferind flexibilitate, comoditate și potențial de economii.
CITEȘTE ȘI:
APIA: Înmatriculările de autoturisme “electrificate” au crescut cu 42,4% în iulie 2025
25 de modalități de a recruta mai multe femei în transporturi. Recomandările Comisiei Europene
Comentați?