Compania de cercetare britanică BMI, o subsidiară Fitch Solutions, avertizează că previziunile privind producția de vehicule se confruntă cu presiuni în scădere, deoarece întârzierile în exportul de pământuri rare din China perturbă lanțurile de aprovizionare cu vehicule electrice și expun vulnerabilitatea critică a Europei în ceea ce privește mineralele.
Analiștii BMI spun că sistemul de licențiere implementat recent a întârziat semnificativ livrările de magneți, componente indispensabile ale motoarelor vehiculelor electrice (EV) și din subsistemele vehiculelor moderne, crescând riscul de oprire a producției la marii constructori auto.
Restricțiile vin în urma creșterii tarifelor americane asupra bunurilor chinezești, determinând UE să îndemne Beijingul să își relaxeze controalele. Potrivit BMI, întârzierile amenință să modifice previziunile pe termen scurt privind producția globală de vehicule, care presupun, în prezent, o creștere de 2,3% în 2025, la 95,8 milioane de unități, după o ușoară contracție în 2024.
„Noile blocaje în furnizarea de magneți din pământuri rare prezintă riscuri semnificative pentru producția globală de vehicule”, avertizează analiștii BMI, amintind de perturbările recente de la Ford, Suzuki și de avertismentele mai ample din partea Asociației producătorilor auto (VDA) din Germania. Se așteaptă ca producția de vehicule electrice să fie afectată în mod special, având în vedere dependența sa mai mare de acești magneți în comparație cu vehiculele cu motor cu ardere internă.
Sectorul auto european este deosebit de vulnerabil, notează BMI, deoarece 98% din magneții săi din pământuri rare sunt importați din China, care deține 90% din capacitatea globală de procesare. În timp ce Directiva europeană privind materiile prime critice își propune să consolideze capacitatea internă, BMI subliniază faptul că procesarea europeană nu este nici dezvoltată, nici competitivă din punctul de vedere al costurilor, ceea ce face ca UE să depindă puternic de furnizorii chinezi.
Pe măsură ce criza se extinde, BMI anticipează schimbări în strategiile de aprovizionare, inclusiv potențiale relocări ale producției în China, în pofida implicațiilor tarifare, și o reducere a anumitor caracteristici neesențiale ale vehiculelor pentru a scădea dependența de pământurile rare. Unii producători auto ar putea chiar lua în considerare revenirea la modele mai vechi de motoare electrice, care necesită mai puține minerale critice.
BMI concluzionează că perturbările actuale subliniază fragilitatea lanțurilor de aprovizionare auto în fața blocajelor strategice în materie de materiale, în special pe măsură ce eforturile globale de electrificare se intensifică.
CITEȘTE ȘI:
Hellas Direct lansează inițiativa Safe Roads project în România
Renault a fost mobilizat pentru fabricarea de drone în Ucraina
Comentați?