Administrația Trump a anunțat taxe vamale suplimentare pentru toate mașinile și componentele auto importate în SUA. Pentru vehiculele de pasageri, acest lucru se adaugă tarifului de 2,5% deja în vigoare. Având în vedere că SUA a importat aproape 40% din mașinile electrice vândute în țară anul trecut, acest lucru va avea un impact semnificativ asupra industriei vehiculelor electrice, precum și asupra industriei auto în general, arată o analiză realizată de compania britanică de consultanță Rho Motion.
Taxele vamale suplimentare pentru automobile urmează să intre în vigoare pe 3 aprilie, în timp ce taxele vamale suplimentare pentru componentele auto vor fi implementate în luna mai sau mai târziu, pe măsură ce administrația va analiza modul în care acestea vor funcționa în practică.
De unde își importă SUA vehiculele electrice?
În 2024, Mexic a fost țara din care SUA a importat cel mai mare număr de vehicule electrice, urmată de Japonia și Coreea de Sus, fiecare țară reprezentând aproximativ 9% din totalul pieței de vehicule electrice din Statele Unite în 2024. În Europa, Germania și Suedia au fost cele mai mari piețe de export către SUA, reprezentând aproximativ 7% din piața vehiculelor electrice din Statele Unite anul trecut.
Cine urmează să fie cel mai afectat?
Potrivit analizei, Hyundai, Toyota și BMW au fost producătorii auto care au exportat în SUA cele mai multe mașini electrice. Deși toți au baze de producție în Statele Unite, majoritatea vânzărilor lor de vehicule electrice în țară sunt importuri. Presupunând că acești constructori auto transferă costul asupra consumatorilor, este posibil ca tarifele să aibă un impact negativ asupra vânzărilor.
Pe 25 martie, Hyundai a anunțat că va investi 21 miliarde de dolari în SUA, dintre care 9 miliarde de dolari în extinderea capacităților de producție.
Avertismentul Mexic – Canada
Mexic și Canada sunt deja supuse unor taxe vamale de 25%, aplicate bunurilor care nu sunt conforme cu USMCA (United States-Mexico-Canada Agreement). În 2024, puțin peste 10% din toate vehiculele electrice vândute în SUA proveneau fie din Canada, fie din Mexic.
Autorii analizei precizează faptul că, pentru a îndeplini conformitatea USMCA, cel puțin 75% din valoarea vehiculului trebuie să provină din America de Nord. Conform noii politici tarifare ale lui Trump, părțile neconforme ale unui vehicul potrivit USMCA ar fi în continuare supuse unei taxe de 25%. Din punct de vedere administrativ, este de așteptat să fie foarte dificil de implementat și încă se anticipează că vor fi adăugate costuri suplimentare pentru consumatori.
Cum este afectată piața de mașini electrice din SUA?
„Cu GM și Ford producând majoritatea vehiculelor electrice în Mexic, acestea sunt bine plasate pentru a se califica ca fiind conforme cu USMCA, având în vedere că bateriile lor sunt furnizate din regiune și reprezintă o proporție mare din valoarea vehiculului”, arată Will Roberts, Automotive Research Lead în cadrul Rho Motion.
Potrivit acestuia, ”alți producători cheie cu importuri mari de mașini electrice au în vedere, în prezent, planuri de a-și înființa capacități de producție din SUA, anunțul recent al Hyundai fiind deosebit de oportun. Cu toate acestea, alții, cum ar fi BMW, și-au făcut planuri mari pentru producția de vehicule electrice în Mexic, pe care le-ar putea reconsidera acum. S-ar putea încetini, de asemenea, introducerea altor modele noi produse în uzinele europene, afectând disponibilitatea lor și, în cele din urmă, adopția mașinilor electrice în SUA”.
CITEȘTE ȘI:
Războiul fiscal-tarifar între SUA și restul lumii – unde e România?
Inspecția Muncii se dotează cu 150 de autoturisme hibride. De unde vin cele 3,4 mil. euro necesare
Comentați?