criza
Home Miscellanea Financiar 6 diferențe între criza financiară din 2008 și criza Covid din 2020

6 diferențe între criza financiară din 2008 și criza Covid din 2020

Sursa șocului, viteza de propagare sau reacția autorităților sunt câteva dintre aspectele care au marcat diferențele dintre criza financiară din 2008 și cea provocată în acest an de apariția virusului SARS-CoV-2, deosebiri ce sunt analizate în cadrul Raportului privind stabilitatea piețelor financiare nebancare, publicat de Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF).

Sursa șocului – dacă în cazul crizei din 2008 sursa a fost endogenă sistemului financiar, fiind generată de creditele neperformante și de securitizarea acestora, în 2020 criza a fost exogenă, venind din afara sistemului financiar.

Sănătatea sistemului financiar – la începutul anului 2020, sistemul financiar era robust, fiind capabil să facă față șocurilor, în timp ce în 2008 sistemul financiar era fragil, având probleme interne. În plus, efectele întăririi reglementărilor care au urmat crizei din 2008 au întărit și mai mult sistemul financiar pentru a face față unor șocuri neașteptate.

Viteza de propagare – primele semne ale crizei din deceniul trecut au apărut încă din a doua parte a anului 2007, însă a durat o perioadă până când criza s-a extins la nivel global, culminând cu falimentul Lehman Brothers în septembrie 2008. Bursele au atins un minim în T1 2009, după o perioadă de 17 luni de scădere. Spre deosebire, criza actuală s-a declanșat și s-a extins la nivel global într-un timp foarte scurt, de doar câteva luni. De exemplu, bursele au început să scadă în februarie 2020, revenindu-și la nivelele anterioare la finalul lui mai 2020. Desigur, este încă devreme pentru a putea afirma că sistemul financiar a depășit criza, mai ales având în vedere că ne aflăm în al doilea val pandemic, iar OMS preconizează un al treilea val la începutul anului 2021.

Reacția autorităților – a fost mult mai pronunțată în 2020, stimulul fiscal, de exemplu, ridicându-se la valori în general peste 10% din PIB, în unele cazuri ajungând la aproape 40% din PIB, în timp ce în timpul crizei din 2008, în întreaga perioadă, stimulul fiscal a totalizat câteva procente din PIB. La acestea se adaugă măsuri extinse de relaxare monetară.

Așteptări privind forma revenirii – în 2008 am avut parte de o revenire în U, ceea ce înseamnă că șocul a fost permanent, revenirea creșterii făcându-se pe un trend inferior celui care s-ar fi înregistrat în absența crizei. În momentul de față, există încă speranța unei reveniri în V, care ar însemna o revenire la trendul de dinaintea crizei. Această speranță este alimentată de caracterul exogen al șocului, mergându-se pe ipoteza că, odată șocul îndepărtat, revenirea va fi completă, mai ales având în vedere că, atât economia, cât și sistemul financiar nu aveau probleme structurale evidente. Cu toate acestea, există și voci care anticipează o revenire în W sau chiar în U, argumentând prin contracția puternică a PIB-ului la nivel global și prin semnele unor schimbări de structură a economiei reale, care va necesita ajustări.

Amploarea impactului economic – criza din 2008 a afectat, în special, economiile dezvoltate, PIB-ul la nivel global rămânând pe un teritoriu pozitiv. Spre deosebire, criza COVID-19 pare să afecteze toate țările, PIB-ul la nivel global înregistrând o scădere, cele mai afectate fiind țările mai sărace.

 

CITEȘTE ȘI:

Soluție smart pentru modernizarea sistemelor de gestiune a parcărilor publice

Euroins România a trecut prin două majorări de capital pentru reechilibrarea financiară

Carabinierii italieni, ”înarmați” cu 52 de autoturisme Nissan Leaf

 

 

Comentați?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Articole similare

auto
Financiar

Toyota, BMW și Mercedes, cei mai profitabili constructori auto în 2025

Profituri în scădere, marje reduse. Industria auto este sub presiune în 2025...

industria auto
FinanciarIndustrie auto

CE alocă 14,5 mil. euro pentru lucrătorii din industria auto expuși riscului de șomaj

Comisia Europeană (CE) a lansat un nou sistem – Garanția de competențe...

tarifele de încărcare
FinanciarFlotă verde

Tarifele de încărcare ad-hoc ale mașinilor electrice în Europa. România, la jumătatea clasamentului

Tarifele de încărcare ad-hoc (în stațiile publice, fără contract) ale mașinilor electrice...

buget de mobilitate
FinanciarTransporturi

Belgia va impune companiilor stabilirea unui bugetul obligatoriu pentru mobilitatea angajaților

Guvernul belgian își propune să introducă obligativitatea stabilirii de către companii a...