Vânzările la nivel mondial de vehicule cu hidrogen au crescut cu 24,4% în 2025 comparativ cu 2024, în principal datorită a două piețe, China și Coreea de Sud. Cu toate acestea, cifrele absolute rămân modeste. Au fost vândute doar 16.011 mașini cu pile de combustie.
După o primă jumătate de an cu vânzări slabe, piața vehiculelor cu hidrogen și-a accelerat ritmul în semestrul al doilea din 2025, ajungând la 16.011 unități, potrivit companiei sud-coreene de cercetare a pieței, SNE Research.
China se află în fruntea clasamentului pe țări, cu 7.797 de autoturisme și vehicule comerciale ușoare pe hidrogen vândute, în creștere cu 9,6% față de 2024. Potrivit SNE Research, creșterea a fost determinată de expirarea scutirii de la taxa de achiziție pentru Vehiculele cu Energie Nouă la sfârșitul anului trecut, care a stimulat cererea. „Această creștere a fost amplificată și mai mult de dorința de îndeplinire a obiectivelor de performanță într-un proiect pilot privind producerea și consumul de hidrogen în orașe, înainte de termenul limită de la sfârșitul anului”, afirmă analiștii.
A doua piață ca mărime, Coreea de Sud, a înmatriculat 6.802 vehicule cu pile de combustie, în creștere substanțială cu 84,4% față de 2024. Avansul a fost determinat de lansarea celei de-a doua generații a modelului Hyundai Nexo în aprilie 2025.
Cu 6.861 de unități pe hidrogen (FCEV), Hyundai este de departe cel mai de succes producător din Coreea de Sud, la care se adaugă alte 7.797 de vehicule comercializate în China. În total, Hyundai a înregistrat o creștere de 78,9% a livrărilor, având o cotă de piață globală de 42,9%.
Fostul lider de piață Toyota, cu cele două modele ale sale, Mirai și Crown FCEV, a înregistrat o scădere a vânzărilor cu 39,1%, până la 1.168 de unități. Honda, care nu a livrat vehicule cu pile de combustie în 2024, a vândut, printre altele, anul trecut, 185 de unități din modelul CR-V e:FCEV.
În timp ce piețele din China și Coreea de Sud au înregistrat o creștere semnificativă, vânzările de vehicule cu pile de combustie au scăzut în toate celelalte regiuni. Potrivit SNE Research, în Europa vânzările au scăzut cu 23,1%, la 566 de unități, în Japonia scăderea a fost 37,3%, până la 430 de vehicule, iar în America de Nord livrările au coborât la 365 de vehicule (-37,7%). În restul lumii, scăderea fost de 10,5%.
„Creșterea pieței globale FCEV în 2025 poate fi rezumată ca rezultatul combinat al redresării Hyundai Motor în a doua jumătate a anului și al efectelor privind finalul scutirii de taxe în China. Întrucât creșterea bruscă a vânzărilor din luna decembrie în China a fost determinată în mare măsură de cererea concentrată în avans, există potențialul unei corecții pe termen scurt la începutul anului 2026. În plus, faptul că Toyota Mirai 2026 prezintă doar actualizări minore sugerează că ritmul de creștere a cererii de vehicule cu pile de combustie pentru pasageri rămâne deocamdată limitat”, au concluzionat experții SNE Research..
În ceea ce privește evoluțiile pieței în 2026, analiștii sud-coreeni văd mai multe semne de întrebare. Rămâne neclar dacă extinderea infrastructurii poate ține pasul cu cererea sau dacă proiectele pilot vor face trecerea către operațiuni sustenabile. O altă întrebare cheie este: Vor rămâne „politicile de subvenționare suficient de stabile pentru a oferi o perspectivă previzibilă atât pentru prețurile vehiculelor, cât și pentru costul total de proprietate?”.
Sursa foto: Hyundai
CITEȘTE ȘI:
AEI: Prețul motorinei a depășit nivelul de 8,2 lei/litru. Poate urca la 8,5 lei/litru
Comentați?