La drum, break-ul compact este clar mai confortabil decât hatch-ul, pentru că suspensia a fost reglată „pe confort“, pe placul familiilor. Astfel, denivelările scurte sunt bine filtrate, chiar și cu jantele mari de 18 inci, mai ales că și ampatamentul este mai mare cu 6 cm decât la hatch și identic cu cel al sedanului. Direcția scurtă (2,6 ture între capete) și relativ ușoară ajută mult la manevrabilitate, iar vizibilitatea spre spate, deși ușor văduvită de luneta îngustă și înclinată, primește ajutor de la camera de marșarier. Atenție, însă, la garda la sol mică, de 13,5 cm, când parcați la bordură.
Care este diferența dintre 2.0 HSD și 1.8 HSD?
Într-un București aflat în concediu, consumul a fost de 4,7 l/100 km, iar repetarea în condiții de trafic normal a scăzut valoarea la 4,2 l/100 km! La drum întins, consumul a crescut la 5,3 l/100 km, iar Corolla TS s-a dovedit foarte comod, deși mai puțin sportiv decât hatch-ul. Greutatea suplimentară combinată cu suspensia moale induce ruliu ceva mai mare și o mică inerție suplimentară, care pune la încercare anvelopele Falken Ziex. Să nu înțelegeți că TS-ul e neplăcut pe viraje, dimpotrivă chiar: excelenta arhitectură TNGA cu centru de greutate mai jos cu 10 mm și mai rigidă cu 60% decât a fostei Auris TS, combinată cu puntea multilink spate sunt argumente pro sportivitate, doar că nu la nivelul hatch-ului.
O asemenea combinație de spațiu, economie, confort și agresivitate nu veți mai găsi printre compacte. Iar prețul de bază include tot ce ți-ai putea dori, fără cheltuieli suplimentare pe dotări opționale.[/mb_verdict][/mb_plusminus]
| Model | Toyota Corolla TS 2.0 HSD Exclusive Plus |
|---|---|
| Sistem de propulsie | hibrid |
| Motor termic | |
| Motor/ nr. cilindri | benzină, 4 cilindri |
| Cilindree (cmc) | 1987 |
| Putere maximă/turaţie (CP/rpm) | 152/6.000 |
| Cuplu maxim/turaţie (Nm/rpm) | 190/4.400-5.200 |
| Motor electric | |
| Putere maximă (CP) | 109 |
| Cuplu maxim (Nm) | 202 |
| Sistem hibrid | |
| Putere maximă (CP) | 180 |
| Transmisie | față |
| Cutie de viteze | e-CVT, 6 rapoarte prestabilite |
| L/l/h (mm) | 4.650/1.790/1.435 |
| Ampatament (mm) | 2.700 |
| Volum portbagaj (l) | 581/1.591 |
| Masă la gol (kg) | 1.560 |
| Acceleraţie 0-100 km/h (s) | 8,1 |
| Viteză maximă (km/h) | 180 |
| Consum mixt (l/100 km) | 5,4 |
| Emisii CO2 WLTP (g/km) | 122 |
| MĂSURĂTORI QUATTRORUOTE | |
| Accelerații | |
| 0-60 km/h (s) | 4,2 |
| 0-100 km/h (s) | 9 |
| 0-130 km/h (s) | 14,2 |
| 400 m cu start de pe loc | 16,5 |
| 1 km cu start de pe loc (s) | 29,8 |
| Reprize sarcină min./max. | |
| Repriză 70-100 km/h (s) (D) | 5,2/5,7 |
| Repriză 70-120 km/h (s)(D) | 8,7/8,9 |
| Frânare de la 100 km/h | |
| La gol, rece (m)/decelerație (g) | 42,6/0,92 |
| Consum | |
| În oraș/drum național/autostradă (l/100 km) | 4,2/5,3/6,3 |
| Consum în test (l/100 km) | 5,2 |
| Autonomie (km) | 826 |
| Masă și dimensiuni | |
| Masă măsurată (kg) | 1662 |
| Volum portbagaj (l) | 581 |
| Zgomot interior | |
| la 50 km/h (dBA) | 58.7 |
| în accelerare maximă (dBA) | 72.8 |
| COSTURI & GARANȚIE | |
| Impozit anual (lei/an) | 9 |
| Interval revizii (km) | nc |
| Costuri revizii 60.000 km (lei fără TVA) | nc |
| Garanție | 6 ani sau 200.000 km |
| Preț (euro, fără TVA) | 27.839 |
Comentați?