Test drive Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo CVT

Prima apăsare a butonului Start îmi scoate în cale o veche cunoștință, motorul turbo VTEC de 1,5 l. Este la fel de echilibrat la ralanti, trage la fel de bine când culci pedala, clar peste fostul aspirat de 1,8 l pe care l-a înlocuit în gamă și se împacă excelent cu cea mai rafinată transmisie CVT pe care am întâlnit-o vreodată. Totuși, lipsa sistemului Stop&Start (disponibil numai la transmisia manuală), îl penalizează în oraș, unde mi-a fost imposibil să mai ating valoarea de 9 l/100 km din precedentul test (realizat în perioada vacanței copiilor, cu trafic lejer), ci am „bifat“ constant peste 10 l/100 km.

Motorul lui Civic Sedan se dovedește însă excepțional de economic la drum întins, consumuri extraurbane de 5 l/100 km și valori de 6,5-7 l/100 km pe autostradă fiind ușor de atins. În oraș trebuie ceva mai multă atenție la obstacole, pentru că versiunea cu CVT are garda la sol mai joasă cu 9 mm decât cea cu transmisie manuală (124 vs 133 mm).

Cu cât crește viteza, cu atât îți dai seama că zgomotul trenului de rulare a scăzut simțitor. Este rezultatul unor elemente de antifonare suplimentare adăugate de producător în portbagaj, sub podea și sub aripile față, cu ocazia faceliftului. Și pasajele roților spate au primit un strat mai gros de izolator fonic.

Virajele sunt luate în piept cu ruliu scăzut, iar direcția, poate prea reactivă în punctul central, înscrie mașina precis pe trasă. Civic croșetează perfect virajele la viteze mari și, în pofida unui feedback perfectibil al volanului, șoferul este încurajat să „tragă“ de mașină, pentru că stă la doar 43 cm de șosea și are o poziție perfectă de condus.

[mb_verdict]Civic Sedan și-a păstrat toate calitățile și a fost rafinată la nivel de detaliu. Cele mai importante schimbări – farurile LED standard, sistemul multimedia cu butoane fizice și antifonarea suplimentară – fac viața la volan mai simplă. [/mb_verdict]