Pe 10 decembrie 2025, Comisia Europeană urmează să anunțe un nou pachet de măsuri pentru reducerea emisiilor de CO2 în Europa, în special modul în care va introduce categoria de mașini electrice mici. Într-un interviu acordat Politico, președintele Stellantis, John Elkann, a solicitat Executivului comunitar introducerea unor noi flexibilități în reglementări, fără să modifice obiectivele pentru 2030 și 2035. În general, propunerile Stellantis sunt în conformitate cu cele ale ACEA.
În ceea ce privește vehiculele utilitare ușoare, John Elkann a arătat că „această piață nu urmează aceeași logică ca și piața autoturismelor, dat fiind faptul că alegerea clientului se bazează pe costul total de proprietate. Dovada stă în rata foarte scăzută de adopție a utilitarelor ușoare electrice, de doar 9% din piață, comparativ cu ținta de 18% stabilită de CE pentru 2025 și de 50% până în 2030”.
Astfel, John Elkann solicită separarea traiectoriilor pentru decarbonizarea utilitarelor ușoare și autoturismelor, transformând în același timp media pe 3 ani, stabilită la începutul acestui an, într-o medie pe 5 ani (2025 – 2029), urmată de o altă perioadă medie pe 5 ani (2030 – 2034). Președintele Stellantis solicită, de asemenea, o schimbare reală a obiectivelor pentru vehiculele comerciale începând cu 2030. Alte flexibilități solicitate includ acordarea de credite pentru mașinile electrice pe baterie și luarea în considerare a utilizării combustibililor regenerabili. Toate acestea sunt modificări care ar trebui incluse în pachetul pentru 10 decembrie.
În ceea ce privește autoturismele electrice, John Elkann subliniază că și în acest caz rata de adopție este mai lentă decât se aștepta, inclusiv din cauza diferențelor de costuri, a infrastructurii insuficiente și a costurilor energiei. „Nu solicităm o modificare a obiectivelor pentru 2030 sau 2035”, spune el, „deoarece nu aceasta este problema cheie. Cerința este de a integra flexibilitățile în reglementări, deschizând ușa către o mai mare neutralitate tehnologică. Acest lucru va ajuta la decarbonizare, sporind în același timp cererea și, prin urmare, creșterea”.
Totodată, acesta a reiterat propunerea privind introducerea unei scheme ample de casare pentru a elimina mașinile mai vechi și mai poluante de pe drumurile europene, contribuind la reducerea emisiilor, la stimularea creșterii economice și la ieftinirea vehiculelor electrice în Europa.
Președintele Stellantis a pledat, de asemenea, pentru introducerea creditelor pentru mașinile cu baterii mici (<60 kWh), o schemă favorabilă pentru vehiculele hibride plug-in și vehiculele cu extensie de autonomie, precum și recunoașterea beneficiilor combustibililor regenerabili.
CITEȘTE ȘI:
3 etape pentru tranziția reușită către flotele electrice
Autostrada Unirii A8. Al doilea contract de supervizare atribuit pe secțiunea montană
Comentați?