Euro 7 este ultimul set de standarde privind emisiile, care va înăspri reglementările pentru vehicule, exprimând un efort intensificat al UE către un aer mai curat, o planetă mai sănătoasă și o șansă de a atinge obiectivul de neutralitate climatică pentru 2050.
De altfel, este ultima etapă care vizează reducerea poluării aerului provenit de la vehicule pentru a îmbunătăți condițiile atmosferice. Înlocuind Euro 6, Euro 7 este cea mai strictă și mai ambițioasă reglementare introdusă vreodată în Europa. Se aplică tuturor tipurilor de vehicule (pe benzină, pe motorină, hibride, electrice) și vizează atât emisiile de gaze de eșapament, cât și celelalte tipuri.
Poluanții vizați
Principalele modificări reflectate în standardele de emisii Euro 7 sunt:
– Reglementarea noilor poluanți: praf de frână, microplastice din anvelope, amoniac și protoxid de azot
– O reducere a limitei de oxizi de azot la vehiculele diesel ușoare
– O reducere cu peste 50% a limitei de protoxid de azot la vehiculele grele
– O reducere cu 75% a numărului de particule pentru vehiculele grele
Vehicule ușoare (autoturisme și utilitare ușoare)
| Poluanți | Euro 6 limit (mg/km) | Euro 7 (mg/km) |
| Oxizi de azot | 60 benzinăl / 80 diesel | 60 benzină/ 60 diesel |
| Monoxid de carbon | 1,000 | 1,000 |
| Număr de particule (masă) | 4.5 | 4.5 |
| Număr de particule | 6.0 × 10¹¹ | 6.0 × 10¹¹ |
| Praf de frână | Nereglementat | 7 |
| Microplastice din anvelope | Nereglementat | De stabilit |
Vehicule grele (camioane și autobuze)
| Poluanții | Euro 6 (mg/km) | Euro 7 (mg/km) |
| Oxizi de azot | 460 | 200 |
| Număr de particule (masă) | 10 | 10 |
| Număr de particule | 8 x 1011 | 2 x 1011 |
| Amoniac | Nereglementat | 7 |
| Protoxid de azot | Nereglementat | 20 |
Testarea extinsă a emisiilor
După cum se observă, anumite limite de la Euro 6 au rămas aceleași și pentru Euro 7. Cu toate acestea, condițiile de testare s-au extins, ceea ce face ca respectarea acestora să fie mai dificilă. Acum trebuie luate în considerare condițiile reale de conducere, inclusiv vremea extremă și altitudinile, precum și contextul, cum ar fi pornirile la rece, călătoriile scurte, vitezele mari și remorcarea.
Durata de conformitate
Reglementările Euro 7 vor impune vehiculelor să respecte normele privind emisiile 10 ani sau 200.000 km – dublul timpului/distanței cerute în cadrul Euro 6.
Vehicule cu propulsie alternativă
Euro 6 nu a stipulat reguli pentru vehiculele electrificate. Euro 7, pe de altă parte, impune standarde minime de performanță pentru durata de viață a bateriei în vehiculele electrice și în cele hibride.
| Categoria | Durabilitatea bateriei după 5 ani sau 100.000 km | Durabilitatea bateriei după 8 ani sau 160.000 km |
| Vehicule ușoare | 80% capacitate | 72% capacitate |
| Vehicule grele | 75% capacitate | 67% capacitate |
Pe lângă abordarea altor preocupări, aceste specificații de capacitate a bateriei vizează limitarea extracției resurselor necesare (care implică procese miniere dăunătoare mediului pentru metale precum litiul) și a deșeurilor potențial toxice.
Vehiculele cu propulsie alternativă vor fi supuse acelorași reglementări privind emisiile de non-gaze de eșapament ca și cele cu combustibili fosili.
Când vor intra în vigoare standardele de emisii Euro 7?
8 mai 2024: Regulamentul 2024/1257 care introduce standardul Euro 7 a fost publicat în Jurnalul Oficial al UE.
1 iulie 2025: aplicarea noilor omologări de tip (vehicule ușoare – autoturisme și utilitare ușoare).
29 noiembrie 2026: conformitate obligatorie pentru toate tipurile noi (vehicule ușoare).
29 noiembrie 2026: conformitate obligatorie pentru toate vehiculele noi vândute (vehicule ușoare).
1 iulie 2027: aplicarea noilor omologări de tip (vehicule grele).
1 iulie 2028: conformitate obligatorie pentru toate vehiculele noi (vehicule grele).
1 iulie 2030: conformitate obligatorie pentru producătorii de volume mici și ultra-mici.
Prețul mașinilor ar putea crește
Standardele de emisii Euro 7 nu se aplică vehiculelor care sunt deja în uz. Dacă o companie deține în prezent o mașină, o dubă, un camion sau un autobuz, acesta nu necesită nicio modificare – pot fi conduse în continuare așa cum sunt. Doar vehiculele noi care intră pe piață trebuie să respecte reglementările Euro 7.
Dacă flota va fi extinsă într-un viitor apropiat, Euro 7 ar putea afecta opțiunile și prețul mașinilor. Modelele care ar putea fi luate în considerare acum ar putea fi eliminate treptat pe măsură ce altele vor fi introduse pentru a îndeplini cerințe mai stricte. Există, de asemenea, potențialul de creștere a prețurilor, deoarece producătorii se vor confrunta cu costuri mai mari din operațiunile de cercetare, dezvoltare și conformitate.
Potrivit specialiștilor în managementul flotelor de la Geotab, în pofida costurilor inițiale mai mari, vehiculele mai curate recompensează companiile cu flote prin economii pe termen lung – de exemplu, beneficiile tranziției la vehicule electrice includ o eficiență îmbunătățită a consumului de combustibil, costuri de întreținere mai mici și potențiale stimulente fiscale.
CITEȘTE ȘI:
Exporturile de mijloace de transport, în creștere cu 2,9% în prima jumătate a anului 2025
SafeFleet raportează o creștere de 16% a valorii taxelor de drum, în prima jumătate a anului 2025
Comentați?