Lexus reîmprospătează RZ cu primul sistem drive-by-wire al companiei. Compania susține că modificările au dus la o autonomie de rulare cu până la 20% mai mare. Se adaugă și timpi de încărcare redusi. În plus, puterea motorului a crescut.
Potrivit Lexus, noul său sistem drive-by-wire va fi primul de acest fel din Europa. Iar el respectă noua legislație. Aceasta permite utilizarea tehnologiei pe drumurile publice la începutul anului 2025. Deja o caracteristică a unor vehicule electrice americane – inclusiv Cybertruck – steer-by-wire vede coloana de direcție mecanică îndepărtată, iar funcțiile de direcție sunt predate computerului de bord.
Lexus speră că, împreună cu unele modificări ale software-ului său AWD, acest lucru va oferi o „experiență de condus complet nouă”, cu „o operare lină, ușoară și mai intuitivă”. Acesta permite șoferilor să ajusteze rapoartele de direcție în funcție de viteză, despre care Lexus spune că va oferi o agilitate și stabilitate mai bune pe măsură ce condițiile de drum se schimbă.
Noutăți, RZ 550e F SPORT și RZ 350e
Varianta RZ 550e F SPORT este complet nouă în gama mărcii de lux Toyota. Este echipat cu motoare față și spate mai puternice și atinge o putere maximă a sistemului de 300 kW. Totul pentru o experiență de condus puternică.
Lexus introduce și Interactive Manual Drive pentru prima dată în această variantă de model. Oferă șoferilor opțiunea de a utiliza un sistem virtual de viteze cu 8 trepte, care poate fi folosit pentru a controla furnizarea de putere prin ieșirea sistemului de propulsie. Sistemul redă, de asemenea, sunete ale motorului pentru a reproduce experiența de schimbare a vitezelor într-o mașină cu schimbător manual.
O altă noutate este RZ 350e Până acum RZ a fost vândut doar cu tracțiune integrală ca RZ 450e. 350e este un model cu tracțiune față de 165 kW, motiv pentru care este și varianta cea mai eficientă și cu cea mai lungă autonomie. RZ 500e are tracțiune integrală, 280 kW de la două motoare electrice. În timp ce RZ 550e F SPORT are 300 kW menționate mai sus.
Sistemul BEV reproiectat include o nouă baterie de capacitate mai mare cu un număr crescut de celule, precum și un motor de mare putere cu un eAxle implementat atât pe axele din față, cât și pe cele din spate. În general, noua baterie acceptă puterea motorului de acționare de 167 kW în față și în spate. Modelul AWD este facturat ca având o creștere cu 14% în autonomie, până la 500 km, în timp ce modelul FWD a primit un impuls de 20% până la 575 km.
Comentați?