Regulamentul european AFIR aduce schimbări majore de la 1 ianuarie 2027. Acesta obligă operatorii să modernizeze toate stațiile existente și să afișeze clar prețul per kWh, pe minut sau pe sesiune înainte de începerea încărcării, eliminând costurile ascunse.
Alimentarea mașinilor electrice devine considerabil mai simplă în întreaga Uniune Europeană. Datorită normelor AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), statele membre, inclusiv România, sunt obligate să permită plata tuturor reîncărcărilor direct prin POS. Măsura elimină obligativitatea aplicațiilor mobile sau a cardurilor dedicate de rețea, care îi forțau până acum pe șoferi să își creeze conturi la zeci de operatori diferiți pentru a putea călători.
Regulamentul (UE) 2023/1804 privind desfășurarea infrastructurii pentru combustibili alternativi a intrat oficial în vigoare în aprilie 2024, însă aplicarea sa completă este eșalonată în etape, termenul-limită pentru atingerea neutralității tehnologice fiind stabilit pentru anul 2050.
Cum se schimbă stațiile de încărcare: Calendarul obligațiilor
Articolul 3 din regulamentul AFIR stabilește obiective progresive privind distanța dintre stații și puterea instalată, raportat la numărul de vehicule electrice aflate în circulație:
- Până la 31 decembrie 2025 (termen aflat deja în vigoare): Pe rețeaua europeană de transport (TEN-T) trebuiau deja instalate, pe fiecare sens de mers, grupuri de stații cu o putere totală de cel puțin 400 kW (dintre care cel puțin un punct de reîncărcare să aibă 150 kW), la o distanță maximă de 60 km unele de altele.
- Puterea minimă garantată: Statele membre trebuie să asigure o putere publică de cel puțin 1,3 kW pentru fiecare vehicul 100% electric înmatriculat și de minimum 0,80 kW pentru fiecare hibrid plug-in.
- Țintele pentru vehicule grele (camioane): Până la 31 decembrie 2030, rețeaua TEN-T trebuie să includă stații de 350 kW dedicate camioanelor electrice, amplasate din 60 în 60 km. Totodată, vor fi obligatorii stații publice de realimentare cu hidrogen din 200 în 200 km, cu o capacitate minimă de o tonă pe zi.
- Nodurile urbane: Până la sfârșitul anului 2030, fiecare nod urban major va trebui să fie dotat cu cel puțin o stație publică de hidrogen.
Adio aplicații obligatorii: POS-ul devine obligatoriu pentru toate stațiile de la 1 ianuarie 2027
Sistemul de plată, reglementat prin Articolul 5, se bazează pe principiul reîncărcării „ad-hoc”. Din aprilie 2024, toate stațiile de încărcare noi cu puteri de peste 50 kW au fost deja obligate să includă un terminal POS la momentul instalării, permițând utilizatorilor să plătească o singură sesiune fără a fi nevoiți să încheie un contract sau abonament.
Marea schimbare programată pentru 1 ianuarie 2027 vizează infrastructura mai veche:
- Stațiile de peste 50 kW existente (cele montate înainte de aprilie 2024) vor trebui modernizate obligatoriu cu un cititor de carduri contactless (de credit sau debit) sau un dispozitiv echivalent. Șoferii nu vor mai fi obligați să descarce aplicații dedicate pentru a reîncărca.
- Stațiile sub 50 kW vor putea folosi în continuare un sistem digital securizat, cum ar fi un cod QR unic conectat la o platformă de plată online.
Această măsură este completată de obligația privind transparența tarifară. Prețul final trebuie să fie exprimat clar (per kWh, pe minut sau pe sesiune) și să fie vizibil înainte de începerea încărcării, punând capăt tarifelor surpriză generate adesea de roamingul dintre operatori.
CITEȘTE ȘI:
Franța subvenționează mașinile electrice second-hand. Cine sunt marii câștigători ai noului program?
ID.Buzz, soluție electrică flexibilă pentru transport mixt în flote
Comentați?