De la sfârșitul acestui an, producătorii auto din Marea Britanie se vor confrunta cu taxe vamale de până la 10% pentru vehiculele electrice pe care le fabrică în Marea Britanie și le vând în Uniunea Europeană, relatează The Times.
Măsura marchează o schimbare semnificativă în relațiile comerciale post-Brexit dintre Marea Britanie și UE și ar putea dăuna mărcilor britanice precum Jaguar Land Rover, Mini Cooper și Vauxhall (Opel).
Acordul comercial și de cooperare (TCA) pe care Marea Britanie și UE l-au încheiat după Brexit a permis comercializarea fără taxe a vehiculelor electrice fabricate în Marea Britanie în UE dacă îndeplineau anumite „reguli de origine”, ceea ce înseamnă că o parte minimă din valoarea vehiculului (inclusiv bateriile sale) trebuie să fie produsă fie în Marea Britanie, fie în UE.
Bruxelles-ul a refuzat să prelungească această scutire temporară, ceea ce înseamnă că va „încheia” până la sfârșitul anului 2026. Vocile din industria auto din Marea Britanie avertizează că acest lucru va crește costul vehiculelor electrice fabricate în Marea Britanie și exportate în UE, ceea ce riscă să afecteze cererea.
Conform regulilor TCA, pragul pentru conținutul produs local în vehiculele electrice fabricate în Regatul Unit care poate fi exportat fără taxe vamale către UE crește brusc, la 55% atât pentru baterie, cât și pentru valoarea totală a vehiculului. Din cauza producției limitate de baterii din Regatul Unit și a legăturilor din lanțul de aprovizionare, puțini producători auto din Regatul Unit sunt în prezent pregătiți să atingă acest prag.
Industria auto din Regatul Unit a făcut lobby pentru extinderea scutirii, argumentând că măsura ar costa aproximativ 4,3 miliarde de euro și ar încetini adoptarea generală a vehiculelor electrice, atât în Regatul Unit, cât și în UE.
Planul vamal reflectă două schimbări recente în politica comerțului auto global. În primul rând, ilustrează modul în care blocurile regionale utilizează din ce în ce mai mult politica comercială pentru a sprijini lanțurile valorice interne ale vehiculelor electrice. Și în al doilea rând, arată modul în care politicile auto ale Regatului Unit și UE sunt din ce în ce mai divergente: UE dorește să încurajeze o producție mai mare de baterii și componente pentru vehicule electrice în Europa, în timp ce Regatul Unit preferă deschiderea pieței în detrimentul unui protecționism sporit prin taxe vamale.
Sursa foto: mini.ro
CITEȘTE ȘI:
Vehiculele electrificate au devenit opțiunea dominantă în vânzările de mașini noi pe piața UE
Autostrada Transilvania A3. Fonduri UE pentru lotul Chiribiș – Biharia și nodul rutier Spinuș
Comentați?