Prețul mediu al vehiculelor electrice în Uniunea Europeană a scăzut pentru prima dată din 2020, potrivit unei analize realizată de organizația neguvernamentală Transport & Environment (T&E). Motivul este reprezentat de obiectivele Comisiei Europene privind emisiile de CO2 pentru autoturisme, care îi determină pe producătorii auto să introducă pe piață modele mai accesibile.
Potrivit Transport & Environment, prețul mediu al mașinilor electrice în UE a scăzut cu aproximativ 1.800 euro (-4%), ajungând la 42.700 euro în 2025. Această diminuare se datorează în principal introducerii mașinilor compacte electrice cu baterii la prețuri accesibile în segmentul B, unde prețul mediu a scăzut cu 13%. Grupul de experți evidențiază ca exemple modelele Citroën ë-C3 și Renault 5, care au fost introduse pe piață de producători la timp pentru a îndeplini obiectivele inițiale privind emisiile de CO₂ pentru 2025. Cu toate acestea, obiectivele au fost ulterior relaxate de UE, la o medie pe trei ani între 2025 și 2027.
„Standardele de emisii sunt benefice pentru climă și fac o diferență pentru portofelele consumatorilor. Datorită obiectivelor de CO₂, Europa are în sfârșit mașini electrice mai accesibile. Dacă menținem cursul și nu diluăm obiectivele pentru 2030, mașinile electrice noi vor fi în curând mai ieftine decât vehiculele cu motor cu ardere internă”, a precizat Sebastian Bock, director general al T&E Germania
Modelele premium au captat piața până în 2024
Scăderea prețului mediu în 2025 contrastează cu perioada 2020-2024, în care prețul mediu al mașinilor electrice a crescut cu 5.000 de euro, potrivit T&E. Această creștere a avut loc deoarece producătorii s-au concentrat în principal pe modele mai mari, cu marjă de profit mai mare, cum ar fi Audi Q4 e-tron și Audi e-tron GT, VW ID.4, ID.5 și ID.7, BMW iX, i4 și i7, Mercedes EQE și EQS și Porsche Taycan. Această strategie a fost posibilă datorită faptului că în această perioadă s-au aplicat obiective semnificativ mai slabe privind emisiile de CO₂, ceea ce nu a necesitat o lansare pe scară largă a mașinilor electrice accesibile.
Cel puțin deocamdată, concentrarea pe segmentele superioare pare a fi de domeniul trecutului. Anul acesta, producătorii au anunțat deja noi mașini electrice accesibile, despre care se așteaptă să reducă și mai mult prețurile medii și valorile emisiilor de CO₂. De exemplu, familia de mașini mici a Grupului Volkswagen, inclusiv VW ID. Polo și Cupra Raval, precum și variantele SUV-urilor compacte VW ID. Cross și Skoda Epiq. Volkswagen vizează un preț de pornire de aproximativ 25.000 de euro pentru ID. Polo, în timp ce celelalte modele se așteaptă să fie puțin peste acesta.
În 2024, mașinile electrice cu baterii din segmentele D și E au atins deja paritatea prețurilor cu vehiculele cu motor cu ardere internă, potrivit T&E. Se așteaptă ca mașinile electrice din segmentele A, B și C să atingă paritatea prețurilor cu vehiculele cu motor cu ardere internă până în 2030, cu condiția ca reducerile de costuri să fie transferate către consumatori, anticipează T&E.
Acest lucru ar putea fi amânat, însă, dacă UE relaxează obiectivele privind CO₂ pentru 2030, așa cum a propus Comisia Europeană. Organizația neguvernamentală estimează că o mașină electrică medie ar putea fi cu 2.300 euro mai scumpă în 2030 decât ar fi în condițiile obiectivului actual. Raționamentul este clar: dacă obiectivele de CO₂ sunt relaxate, producătorii sunt mai predispuși să se concentreze pe mașini electrice mai mari, cu marjă de profit mai mare, care este puțin probabil să atingă aceleași volume de vânzări ca vehiculele electrice cu baterii mai mici.
Relaxarea obiectivelor de CO₂ ar putea duce la prețuri mai mari
Prin urmare, T&E avertizează că Executivul comunitar nu trebuie să slăbească și mai mult obiectivele privind CO₂. Conform previziunilor T&E, o medie a obiectivului de CO₂ pentru 2030 pe o perioadă de trei ani ar reduce cota de piață a mașinilor electrice în noile înmatriculări din UE de la 57% la 47% până în 2030. Cererea industriei auto de a crește perioada de calcul a mediei de la trei ani la cinci ani ar duce la o cotă de piață de doar 32% în 2030.
„Nu trebuie să ne amăgim crezând că putem proteja în mod sustenabil industria noastră internă prin reducerea standardelor. Dacă obiectivele de CO₂ pentru 2030 sunt relaxate, acest lucru nu va face decât să întârzie scăderea iminentă a prețurilor mașinilor electrice și să asigure marje și dividende pe termen scurt în detrimentul viabilității pe termen lung. Între timp, concurenții internaționali nu stau pe loc: producătorii chinezi fac deja progrese semnificative pe piața europeană și chiar depășesc mărcile noastre premium tradiționale în domeniul hibridelor plug-in”, a conchis Sebastian Bock.
CITEȘTE ȘI:
Prețurile petrolului scad ușor, după ce SUA a permis vânzarea de țiței rusesc, timp de 30 de zile
Guvernul a prelungit schema de compensare a creșterii prețului la motorină pentru transportatori
Comentați?