Se pare că BMW își reconsideră planurile de electrificare a fabricii Mini din Oxford, pe fondul barierelor comerciale iminente și al creșterii costurilor, ceea ce pune la îndoială o modernizare pe termen mediu a unității de producție.
În 2023, BMW Group a anunțat planuri de a produce două noi modele Mini complet electrice la fabrica sa din Oxford începând cu 2026, cu o tranziție completă la vehicule electrice cu baterii până în 2030. Aceste modele urmau să includă Mini Cooper electric ca variantă cu trei uși și crossover-ul compact Mini Aceman. Versiunile cu motor cu ardere internă ale noii generații Cooper, dezvăluite la IAA 2023, sunt în producție la Oxford din 2024. Cu toate acestea, producția planificată a variantelor electrice pare acum puțin probabil să se desfășoare conform așteptărilor.
Revista germană WirtschaftsWoche a relatat recent, citând „o sursă influentă din cercul noului CEO al BMW, Milan Nedeljković”, că producția Mini ar putea deveni neviabilă din cauza taxelor vamale iminente dintre UE și Regatul Unit. Dacă regulile comerciale post-Brexit, așa cum sunt stabilite, intră în vigoare la 1 ianuarie 2027, BMW s-ar putea să nu poată „produce și vinde niciun vehicul electric la principala fabrică europeană a Mini”, a declarat sursa respectivă pentru WirtschaftsWoche.
Problema provine din așa-numitele Reguli de Origine, convenite de Regatul Unit și Uniunea Europeană în urma Brexitului. Aceste reguli pentru vehiculele electrice urmau inițial să intre în vigoare la începutul anului 2024, dar au fost amânate cu trei ani, până în 2027. „Regulile prevăd că mașinile electrice pot fi comercializate fără taxe vamale numai dacă cel puțin 45% din componentele lor sunt fabricate în UE sau în Regatul Unit”, explică WirtschaftsWoche. „Pentru baterii, pragul este chiar mai mare, de 60%. Vehiculele care nu îndeplinesc aceste cerințe vor suporta un tarif de 10%.”
Pentru Mini-urile electrice, îndeplinirea acestor praguri este considerată practic imposibilă. Prin urmare, se așteaptă ca BMW să se confrunte cu tariful de 10%, cu excepția cazului în care guvernele modifică sau amână în continuare cerințele Regulilor de Origine. În același timp, Mini se confruntă cu creșterea costurilor de producție. Potrivit WirtschaftsWoche, marjele de profit rămân mici, în special pentru modelele mai accesibile ale mărcii. Prin urmare, BMW este, se pare, reticent în modernizarea și electrificarea uzinei din Oxford în condițiile actuale.
Încă de la începutul anului 2025, BBC a relatat că BMW Group și-a amânat pe termen nelimitat planurile de producție a mașinilor electrice la uzina din Oxford. „Având în vedere multiplele incertitudini cu care se confruntă industria auto, BMW Group revizuiește în prezent calendarul pentru reintroducerea producției de Mini-uri electrice cu baterii în Oxford”, declara compania la acea vreme.
Lucrările pregătitoare pentru producția de vehicule electrice la fabrică au fost întrerupte, deși alte măsuri de modernizare – cum ar fi cele legate de logistică – continuă. În plus, BMW a refuzat o subvenție guvernamentală de 60 de milioane de lire sterline, dar rămâne în „dialog strâns” cu autoritățile.
Mini Cooper electric, disponibil în trei variante – Cooper E, Cooper SE și John Cooper Works Electric – continuă să fie fabricat exclusiv în China și exportat în Europa deocamdată. Producția Oxford este limitată în prezent la versiuni ICE. Între timp, atât variantele electrice, cât și cele ICE ale Mini Countryman sunt produse la Leipzig. Aceman, prima gamă de modele complet electrice Mini, a fost dezvăluită în China în 2024 și este, de asemenea, produsă acolo.
Sursa foto: BMW Group
CITEȘTE ȘI:
Comentați?