Piața auto din China traversează o transformare radicală sub impulsul tranziției către electromobilitate. Flota de vehicule cu energie nouă (NEV) – categorie care include modelele complet electrice, hibridele plug-in și mașinile cu pile de combustie – a încheiat anul trecut cu o vârstă medie de doar 1,8 ani.
Mai mult, 90% dintre vehiculele NEV aflate în circulație au o vechime cuprinsă între unu și trei ani, relevă Raportul anual privind Dezvoltarea Pieței Post-Vânzare din China, realizat de Asociația Producătorilor de Automobile din China (CAAM) și firma de consultanță Hejun Consulting.
Contrastul este izbitor în raport cu segmentul tradițional. Autoturismele dotate cu motoare cu ardere internă înregistrează o vârstă medie de 8,2 ani, iar 60% dintre acestea au deja o vechime de cel puțin șapte ani pe șosele.
Explozia vânzărilor și ritmul alert al tehnologiei
Această întinerire a flotei de mașini electrice este consecința directă a unui boom comercial declanșat în anul 2021. La acel moment, vehiculele din categoria NEV au asigurat nu mai puțin de 60% din totalul vânzărilor de profil din țară. În prezent, parcul național de vehicule electrice și hibride din China a atins pragul de 43,97 milioane de unități. Dintre acestea, 12,809 milioane au fost înmatriculate doar pe parcursul anului trecut, ceea ce reprezintă 30% din totalul flotei. Drept urmare, cea mai mare parte a mașinilor ecologice se aflau în circulație de mai puțin de doi ani la momentul colectării datelor.
În pofida stării de noutate a parcului auto, ciclul real de înlocuire a mașinilor din categoria NEV este semnificativ mai scurt decât cel al vehiculelor clasice. Datele publicate de Asociația Distribuitorilor Auto din China confirmă că posesorii de vehicule ”verzi” își schimbă mașina la un interval de 3 până la 5 ani, spre deosebire de posesorii de mașini pe benzină sau motorină, care le păstrează între 6 și 8 ani. Statisticile arată că 90% dintre proprietarii de vehicule ecologice fac trecerea către un model nou înainte de împlinirea a cinci ani de utilizare.
Presiunea inovației și devalorizarea rapidă
Un factor determinant în scurtarea acestui orizont de utilizare îl reprezintă viteza de iterație tehnologică din industrie. Constructorii auto duc o bătălie strânsă pentru atragerea clienților, lansând actualizări majore sau modele noi la fiecare 18 sau 24 de luni. Noile vehicule vin echipate cu interioare tot mai inteligente și sisteme avansate de asistență la condus (ADAS), elemente care accelerează uzura morală a generațiilor anterioare.
Pe lângă saltul tehnologic, decizia de reînnoire rapidă este alimentată și de factori de ordin pragmatic. Proprietarii manifestă îngrijorări legate de degradarea în timp a bateriilor, expirarea termenelor de garanție acordate de producători și devalorizarea accentuată a valorii reziduale a mașinilor pe piața second-hand, concluzionează raportul citat.
CITEȘTE ȘI:
Motorina ar putea trece din nou de 10 lei/litru dacă conflictul din Golf escaladează. Analiză AEI
CEE-ONU a adoptat cadrul de reglementare pentru vehiculele complet autonome
Comentați?