Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) a adoptat primul cadru juridic armonizat la nivel internațional pentru vehiculele autonome. Noua reglementare definește cerințe uniforme de siguranță pentru sistemele de conducere automatizată (ADS) și beneficiază de sprijinul marilor piețe auto globale, printre care Uniunea Europeană, SUA, China și Japonia.
Această inițiativă își propune să instituie un cadru legal unitar pentru așa-numitele sisteme de conducere automatizată (ADS). Aceste tehnologii preiau integral toate sarcinile de șofat, fără intervenție umană – de la direcție, accelerare și frânare, până la acționarea luminilor și a semnalizării. De regulă, reglementarea se aplică vehiculelor cu nivel de autonomie SAE 4 sau superior. Standardul SAE (Society of Automotive Engineers) definește 6 niveluri de autonomie ale vehiculelor (de la 0 la 5). Acesta clasifică mașinile în funcție de cât de mult controlează sistemul mașinii condusul comparativ cu șoferul uman
Potrivit CEE-ONU, noile norme vor intra în vigoare în aproximativ o lună.
Standarde stricte pentru producători
La baza noii reglementări se află cerințe de siguranță clare și transparente privind dezvoltarea, omologarea și exploatarea sistemelor autonome.
Producătorii auto sunt obligați, printre altele:
- Să implementeze un Sistem complex de Management al Siguranței.
- Să demonstreze performanța tehnologiei prin simulări virtuale, teste pe piste circuit și probe în trafic real.
- Să prezinte un „Dosar de Siguranță” (Safety Case) care să ateste că sistemul automatizat nu generează riscuri inacceptabile pentru participanții la trafic.
De asemenea, normele impun o monitorizare continuă a vehiculelor aflate în circulație. Datele esențiale pentru siguranță trebuie înregistrate, iar performanța sistemelor va fi supravegheată pe parcursul întregului ciclu de viață al automobilului. Prin urmare, vehiculele vor fi echipate cu un dispozitiv de stocare a datelor pentru conducerea automatizată, menit să documenteze incidentele critice și să permită analize ulterioare.
Adaptarea legislației existente
Directivele CEE-ONU stipulează că un sistem de conducere automatizată trebuie să atingă cel puțin nivelul de siguranță al unui șofer uman atent și competent. În paralel cu noile reguli specifice ADS, aproximativ 90 de reglementări ONU deja existente în domeniul auto au fost adaptate. Obiectivul este de a asigura compatibilitatea legislației actuale cu vehiculele autonome, inclusiv cu noile concepte de design care renunță complet la elementele de control tradiționale, precum volanul sau pedalele.
Cu toate acestea, noua reglementare nu acordă o aprobare automată pentru circulația mașinilor fără șofer pe drumurile publice. Ea trasează doar un cadru normativ armonizat global, în baza căruia statele semnatare pot emite propriile autorizații la nivel național. Inițiativa este susținută, printre alții, de Uniunea Europeană, SUA, China, Japonia, Canada și Marea Britanie. Constructorii auto au manifestat un interes major pentru acest set unic de reguli, deoarece standardizarea îi scutește de obligativitatea de a proiecta și valida vehiculele în funcție de reglementări naționale diferite pentru fiecare piață în parte.
Clarificări privind nivelurile de autonomie
Demersul CEE-ONU ar putea simplifica semnificativ procesul de omologare pentru viitoarele platforme de vehicule autonome, deschizând calea către o adoptare în masă pe piață. De asemenea, noile norme vor contribui la o delimitare mult mai clară între sistemele de asistență la condus și conducerea autonomă propriu-zisă.
Recent, un clip video filmat în Canada, în care șoferul unei Tesla părea că doarme în timpul mersului, a relansat dezbaterile aprinse cu privire la limitele sistemelor actuale de asistență. În realitate însă, noile linii directoare ale CEE-ONU vizează exclusiv vehiculele complet autonome și nu sistemele de asistență de nivel SAE 2 sau 3, unde responsabilitatea legală revine în continuare exclusiv șoferului uman.
CITEȘTE ȘI:
Vânzările Citroën au crescut cu 4,4% în primul semestru; livrările de mașini electrice, +20%
Premieră absolută în UE: Emisiile mașinilor noi scad sub pragul de 100g CO2/km
Comentați?