Managerii de flote au solicitat producătorilor de vehicule comerciale ușoare electrice (eLCV) să introducă viteze mai mari de încărcare pentru aceste utilitarele. Timpul de nefuncționare în timpul încărcării vehiculelor în timpul zilei de lucru afectează productivitatea afacerii și reprezintă unul dintre principalele bariere în calea adoptării vehiculelor electrice ușoare.
„Dacă sunteți o afacere mică, în special dacă operați autoutilitare, vehiculele electrice pur și simplu nu sunt practice. Autonomiile sunt prea scurte, încărcarea durează prea mult, iar atunci când aveți puțin timp, cum ar fi un constructor, un instalator, un șofer de livrare, atunci fiecare minut pierdut este un venit pierdut”, spun managerii de flote, citați de publicația Fleet Europe.
Falsă economie
Dar producătorii de autoutilitare au evitat instalarea tehnologiilor cu cea mai mare viteză de încărcare în autoutilitarele electrice, în efortul de a menține prețurile scăzute.
Paul Hollick, președintele Asociației Profesioniștilor din sectorul flotelor, consideră că ”este scump să ai un șofer care stă degeaba o oră în timp ce furgoneta sa se încarcă. Dacă furgonetele ar fi capabile de o încărcare mai rapidă, atunci, într-o măsură semnificativă, alte probleme care le afectează tind să devină mai ușor de gestionat. De exemplu, impactul negativ al sarcinilor utile mai mari asupra autonomiei devine mai puțin important dacă poți reîncărca până la 80% la fiecare 200 km în 15 minute”
Majoritatea vehiculelor electrice electrice noi au nevoie de cel puțin 40 de minute pentru a-și reîncărca bateriile de la 10-80% și sunt de obicei mai lente în condiții reale.
Autoturismele se încarcă mai repede decât furgonetele
Producătorii de mașini electrice par să se concentreze acum mai mult pe vitezele de încărcare decât pe autonomia bateriei, pe măsură ce dezvoltă arhitecturi de 800V. Mașinile obișnuite pot atinge deja o încărcare de 10-80% în mai puțin de 20 de minute, atingând viteze de peste 320 kWh la puncte de încărcare ultra-rapide, iar tehnologiile viitoare ale bateriilor promit viteze și mai mari. Bateria de încărcare rapidă megawatt de la BYD este capabilă să adauge 2 kilometri pe secundă sau 400 km în cinci minute, echivalentul timpului necesar pentru realimentarea cu benzină sau motorină.
Majoritatea producătorilor de autoutilitare au implementat o arhitectură mai lentă de 400 V în vehiculele eLCV, deși noile modele Trafic Van E-Tech, Estafette E-Tech și Goelette E-Tech de la Renault vor dispune de sisteme de 800 V capabile să se reîncarce de la 15% la 80% în mai puțin de 20 de minute la un punct de încărcare rapidă în curent continuu. Noile modele complet electrice Van Electric Architecture (VAN.EA) de la Mercedes-Benz Vans, care vor fi lansate în 2026, vor dispune, de asemenea, de un sistem de încărcare în curent continuu de 800 V.
Companiile cu flote sunt dispuse să plătească mai mult
„Mesajul pe care îl auzim de la membrii noștri este că ar fi dispuși să plătească mai mult pentru o capacitate de încărcare mai rapidă”, a declarat Hollick, citat de Fleet Europe. „Pe parcursul unui ciclu de viață tipic de șase ani pentru o flotă, costul suplimentar al unei autoutilitare cu încărcare rapidă ar fi mai mult decât compensat de creșterea disponibilității șoferului. Nu există nicio îndoială că vitezele de încărcare disponibile pentru autoutilitare sunt acum mult în urma mașinilor electrice tipice și credem că mult mai mulți operatori de flote ar fi convinși să se îndrepte către autoutilitarele electrice dacă o încărcare de 80% ar putea fi realizată în 10-15 minute”.
CITEȘTE ȘI:
China elimină scutirea totală de taxe pentru vehiculele electrice din 2026
Producția auto din România a scăzut în primele 10 luni cu 2,75%
Comentați?