Vehiculele electrice nu mai sunt o tehnologie marginală. Sunt deja consacrate, se îmbunătățesc rapid și, în multe cazuri de utilizare, sunt deja competitive în ceea ce privește costul și performanța. În ciuda acestui progres, rezistența la adoptarea vehiculelor electrice în cadrul flotelor rămâne puternică. În majoritatea cazurilor, problema nu sunt vehiculele, ci oamenii care se așteaptă să le utilizeze, spun specialiștii britanici în mobilitate și managementul parcurilor auto.
Anxietatea față de autonomie este adesea exagerată, fiabilitatea încărcării mașinilor este prezentată greșit, iar incidentele izolate sunt aduse în mod curent ca dovadă că vehiculele electrice nu funcționează. Pentru mulți șoferi, percepția poate depăși experiența, iar acest decalaj continuă să încetinească adoptarea.
În curând va exista un vehicul electric care să se potrivească aproape oricărui rol și ciclu de funcționare, dar numai dacă flotele și șoferii știu cum să le aleagă și să le utilizeze corect. În aceste condiții, instruirea șoferilor ar trebui să fie prioritizată; este esențială pentru electrificarea cu succes a parcurilor auto.
Specialiștii în mobilitate spun că încrederea este prima problemă de abordat. Anxietatea legată de autonomie rareori are legătură cu dimensiunea bateriei sau cu autonomia indicată. Este vorba despre lipsa de familiaritate, iar șoferii care nu înțeleg cum se comportă vehiculele electrice în utilizarea zilnică tind să presupună ce e mai rău. Șoferii care sunt instruiți și experimentați se comportă foarte diferit. Cercetările arată că utilizatorii de vehicule electrice informați sunt mai puțin preocupați de o stare de încărcare scăzută și mai dispuși să utilizeze vehiculele electrice în mod curent, în loc să le trateze ca pe vehicule specializate sau fragile.
”Atunci când șoferii înțeleg ciclurile de funcționare, opțiunile de încărcare și consumul de energie, anxietatea se reduce rapid. Vehiculele electrice încetează să mai fie văzute ca un risc și încep să fie tratate ca instrumente potrivite pentru anumite sarcini. Această încredere este esențială și, fără ea, companiile se pot confrunta cu dificultăți în a utiliza vehicule electrice și cu rezistență atunci când vehiculele sunt scoase de pe rutele pentru care nu sunt potrivite”, spune Chris Joyce, director general al Sogo Mobility.
Educația are, de asemenea, un impact direct asupra eficienței. Vehiculele electrice sunt mult mai sensibile la stilul de condus decât vehiculele cu ardere internă. Accelerarea lină, vitezele controlate și utilizarea eficientă a frânării regenerative pot reduce semnificativ consumul de energie. În cazul unor flote, instruirea specifică a șoferilor de vehicule electrice a redus consumul de energie cu 15-25%. Aceasta poate fi diferența dintre o rută care abia funcționează și una care este viabilă.
”Acest lucru este important deoarece multe flote nu reușesc să atingă autonomiile sugerate de producătorii auto și apoi dau vina pe tehnologie. În realitate, sarcina utilă, temperatura și comportamentul la volan joacă un rol semnificativ. Atunci când șoferii înțeleg cum afectează acești factori consumul, flotele au mult mai multe șanse să atingă autonomia și eficiența așteptate. Acest lucru consolidează argumentele comerciale pentru o implementare ulterioară și reduce scepticismul intern”, explică Chris Joyce.
Riscul operațional este un alt domeniu în care educația face o diferență clară. Practicile incorecte de încărcare, confuzia cu privire la tipurile de conectori sau programarea deficitară a încărcării mașinii electrice duc la timpi de nefuncționare, aglomerație la punctele de încărcare și utilizarea inutilă a stațiilor publice costisitoare. Aceste probleme sunt adesea înregistrate ca probleme ale vehiculelor electrice, când, în realitate, este lipsă de instruire.
Tablourile de bord și alertele moderne ale vehiculelor electrice trebuie, de asemenea, înțelese. Indicatorii de stare a bateriei, datele de consum și mesajele de avertizare adaugă valoare numai dacă șoferii știu cum să le interpreteze. ”Instruirea șoferilor pentru a reacționa corect permite detectarea timpurie a defecțiunilor, o funcționare mai sigură și costuri de întreținere mai mici. Fără această înțelegere, problemele minore escaladează și întăresc opiniile negative despre vehiculele electrice”, subliniază specialitul britanic în mobilitate.
Potrivit acestuia, educația joacă, de asemenea, un rol decisiv la nivel organizațional. Rezistența șoferilor rămâne unul dintre principalele motive pentru care proiectele pilot de electrificare stagnează. Companiile pot investi în vehicule electrie și infrastructură, dar dacă șoferii se simt excluși sau nepregătiți, adoptarea va fi lentă, iar sentimentul va deveni negativ.
Instruirea specifică, sesiunile de familiarizare și programele pilot vor îmbunătăți atitudinea șoferilor, iar atunci când șoferii se simt încrezători și susținuți, retenția se îmbunătățește. Educația ajută la perceperea vehiculelor electrice ca o schimbare normală, mai degrabă decât drept una impusă de sus.
Educația trebuie să se extindă dincolo de șoferi. Managerii de flote au nevoie, de asemenea, de sprijin structurat. Instruirea, datele pilot și feedback-ul bazat pe telematică ajută la construirea expertizei interne în planificarea autonomiei, costul total de proprietate și strategia pentru implementarea infrastructurii.
Siguranța este un alt domeniu care este adesea subestimat. Vehiculele electrice introduc diferite profiluri de risc, de la funcționarea silențioasă la viteze mici până la sisteme de înaltă tensiune și producerea instantanee a cuplului. Instruirea în domeniul siguranței specifice vehiculelor electrice abordează direct aceste riscuri.
Drept urmare, instruirea șoferilor este esențială pentru o flotă electrificată. Atunci când vehiculele electrie sunt operate fără probleme și în mod fiabil, flotele vor înregistra un timp de funcționare mai mare, emisii mai mici și costuri mai previzibile. De altfel, sustenabilitatea devine credibilă atunci când este susținută de rezultate.
Următoarea fază a adoptării flotelor de vehicule electrice nu va fi decisă doar de tipul bateriei sau de standardele de încărcare. Va fi decisă de cât de bine companiile reușesc să le explice șoferilor funcționarea lor. Pe măsură ce gama de vehicule se extinde și dezinformarea continuă să circule, educația rămâne cea mai eficientă contrapondere. Tehnologia vehiculelor electrice va continua să avanseze, iar instruirea șoferilor trebuie să țină pasul cu ea. Dacă nu se întâmplă acest lucru, decalajul dintre potențial și realitate va continua să fie umplut cu neîncredere și oportunități ratate.
CITEȘTE ȘI:
Kia EV4, autonomie de 390 km la temperaturi negative record
Acțiunile Stellantis au scăzut cu 27% după anunțul unei pierderi de 22 mld. euro
Comentați?