Un studiu academic privind siguranța flotei auto, realizat de Universitatea din California, a constatat că șoferii de vehicule comerciale răspund cel mai bine la o combinație de inițiative de siguranță.
Raportul arată că o combinație de feedback personal condus de fleet manager, învățare auto-îndrumată, instruire bazată pe inteligență artificială și recunoaștere bine definită oferă rezultate optime.
Cu toate acestea, studiul admite, de asemenea, că, deși instruirea personalizată este cea mai eficientă formă de intervenție, este, de asemenea, dificil de extins la o flotă mare.
Abordare personalizată
În consecință, se recomandă suplimentarea feedback-ului uman cu alerte automate din vehicul, declanșate de senzori și analize video care detectează comportamente cu risc mai mare, cum ar fi viteza excesivă, distragerea atenției și oboseala.
„Dovezile prezentate în acest raport demonstrează că abordările de instruire personalizate și conduse de fleet manager, completate cu punctele forte ale instruirii pe baza alertelor din cabină și auto-îndrumate, pot oferi o eficacitate mai mare pe termen lung”, spune Dr. Nadir Weibel, cercetător principal și profesor la Departamentul de Informatică și Inginerie al Universității din California.
Studiul său recomandă sesiuni scurte, regulate, față în față, de 15 până la 30 de minute, pentru a consolida motivația și responsabilitatea șoferilor.
Analiza a constatat că sesiunile de instruire față în față permit interacțiuni mai puternice, feedback imediat și nuanțat, precum și o implicare mai mare, toate acestea fiind elemente critice pentru a oferi o schimbare comportamentală susținută, în comparație cu instruirea online.
Cercetătorii de la Universitatea din California recomandă companiilor care organizează instruiri pentru toți șoferii lor în același timp să ofere o pregătire individualizată sau măcar sesiunile să fie organizate pentru grupuri mai mici.
Alerte în vehicul
Sistemele automate de monitorizare în vehicul pot consolida mesajele privind siguranța, deși cercetări recente au descoperit o reacție progresiv mai mică la alerte, pe măsură ce unii șoferi au devenit mai puțin sensibili la avertismente. Pentru alți șoferi, însă, aceste sisteme pot crea un sentiment de autonomie, permițând managerilor de flote să se concentreze pe zonele cu cel mai mare risc ale operațiunilor lor.
„Instruirea eficientă nu înseamnă să alegi între oameni sau mașini – ci să-i faci pe fiecare mai inteligent împreună”, a subliniat Rajesh Rudraradhya, director tehnic la compania de telematică și administrare de flote Lytx, care a finanțat raportul
Cultura siguranței
Studiul Universității din California a subliniat faptul că formarea unei flote mai sigure este o problemă a întregii companii, angajatorii trebuind să ia în considerare presiunile pe care le exercită asupra șoferilor lor în ceea ce privește productivitatea și programul strict, care pot submina practicile de conducere în siguranță.
„Mai exact, procesele organizaționale și sarcinile de lucru pot crea presiuni semnificative din punctul de vedere al timpului, determinându-i pe șoferi să acorde prioritate parcurgerii rapide a rutelor în detrimentul respectării stricte a principiilor de siguranță. Această tensiune dintre cerințele operaționale și obiectivele instruirii în materie de siguranță subminează frecvent eficacitatea chiar și în condițiile unor pregătiri de înaltă calitate”, se mai arată în raport.
CITEȘTE ȘI:
Înmatriculările de autoturisme noi, în creștere cu 39% în luna septembrie
carVertical: Normele privind confidențialitatea frânează combaterea fraudelor auto
Comentați?