Helsinki elimină treptat vehiculele cu ardere internă din flota municipală. După autoturisme, capitala Finlandei își va îndrepta atenția către vehiculele 100% electrice în ceea ce privește achiziția de utilitare ușoare și microbuze. Cerințe mai stricte se vor aplica și companiilor private care efectuează transport de persoane sau de mărfuri în numele municipalității.
Încă din mai 2022, Helsinki a stabilit criterii ecologice clare pentru achiziția de vehicule și servicii de transport. Deoarece reducerea emisiilor din trafic joacă un rol esențial în atingerea obiectivelor climatice și de mediu ale orașului, aceste criterii au fost actualizate acum pentru perioada 2026–2030.
Noile standarde depășesc cerințele Legii naționale privind vehiculele curate din Finlanda și sunt concepute pentru a sprijini, de asemenea, obiectivele „Green Deal”-ului finlandez pentru șantiere de construcții cu emisii zero.
În cazul autoturismelor proprii, Primăria Helsinki menține regula actuală de a achiziționa exclusiv vehicule electrice cu baterie. Principala noutate este că municipalitatea va specifica direct tipul de propulsie pentru furgonete, microbuze și serviciile de transport externalizate, renunțând la simpla impunere de limite de CO₂ sau la acordarea de punctaj bazat pe emisii în timpul licitațiilor. Pe viitor, orașul își va cumpăra furgonetele și microbuzele exclusiv în versiuni electrice.
Totuși, o etapă preliminară de dialog cu piața va determina dacă există modele adecvate pentru fiecare tip de activitate. Doar în cazul în care nu este disponibil niciun model potrivit pentru o anumită utilizare, va fi permis un vehicul cu motor termic, cu condiția ca acesta să funcționeze pe biogaz sau ulei vegetal hidrotratat (HVO). Criteriile lasă o marjă de flexibilitate pentru vehiculele destinate transportului de pacienți, celor de urgență și celor accesibile persoanelor cu dizabilități.
30% dintre autoturisme sunt deja electrice
Electrificarea transportului în regiunea Helsinki progresează deja mult mai rapid decât în restul Finlandei. Tranziția a avansat semnificativ în segmentul autoturismelor și furgonetelor, în timp ce pentru vehiculele grele de transport, procesul este abia la început. Până la sfârșitul anului 2025, 30% dintre autoturismele înmatriculate de municipalitate și 13% dintre furgonete erau complet electrice.
În medie, Helsinki preia în leasing aproximativ 92 de furgonete și microbuze pe an. Costurile aferente acestor achiziții se ridică la aproximativ 3,6 milioane de euro anual, potrivit datelor furnizate de municipalitate. Estimările actuale arată că diferența de preț dintre o furgonetă electrică și una cu combustie internă este, în medie, de 11.000 de euro. Orașul nu a oferit cifre privind volumul anual și costurile de achiziție pentru autoturisme.
Flota municipală totală cuprinde în jur de 1.300 de autoturisme, furgonete, camioane și autobuze. Orașul folosește atât vehicule proprii, cât și unități luate în leasing.
Calculul costurilor pe întregul ciclu de viață devine obligatoriu pentru vehicule grele
În ceea ce privește vehiculele grele, autoritățile din Helsinki invocă prețurile mari de achiziție și infrastructura de încărcare încă incompletă ca fiind principalele provocări. Atunci când va cumpăra propriile camioane și autobuze, municipalitatea va analiza mai întâi dacă sunt disponibile modele electrice, vehicule pe hidrogen sau modele care funcționează în principal pe biogaz.
Anterior, utilizarea sistemelor de propulsie alternative conta doar la evaluarea calitativă a ofertelor din cadrul licitațiilor, vehiculele electrice, pe hidrogen sau pe biogaz primind puncte suplimentare. Pe viitor, dialogul cu piața și o analiză comparativă a costurilor pe întregul ciclu de viață vor fi obligatorii. Factorii luați în calcul vor include prețul de achiziție, costurile cu energia, valoarea reziduală și cheltuielile de întreținere.
Cu toate acestea, opțiunea cea mai ieftină din punct de vedere matematic nu va dicta automat alegerea propulsiei. Ghidurile oficiale menționează explicit că orașul poate opta pentru un vehicul electric chiar dacă se estimează că acesta va fi cel mai scump pe întreaga durată de viață. Disponibilitatea pe piață și costurile ciclului de viață vor fi folosite doar pentru a evalua dacă este absolut necesară o alternativă diesel. Un astfel de vehicul va putea fi utilizat exclusiv cu combustibil ecologic HVO.
Reguli stricte pentru furnizorii privați de transport
Pentru serviciile de transport de persoane care folosesc autoturisme (cum ar fi firmele de taxi), pe viitor vor fi permise doar vehiculele complet electrice. Anterior, se aplica o limită maximă de 50 de grame de CO₂ pe kilometru (WLTP), ceea ce permitea și utilizarea hibrizilor plug-in. Dacă trecerea imediată la flote electrice nu este fezabilă în urma dialogului cu piața, se poate stabili o perioadă de tranziție. Totuși, până cel târziu în 2028, toate aceste servicii trebuie să devină complet electrice.
În cazul transportului de marfă cu furgonete și al celui de persoane cu microbuze, cel puțin 50% din vehiculele utilizate de contractori trebuie să fie complet electrice. De asemenea, mașinile electrice trebuie să acopere cel puțin jumătate din numărul total de kilometri parcurși. Restul vehiculelor din flotă trebuie să funcționeze pe biogaz sau HVO. Dacă nu există suficiente vehicule electrice adecvate pentru un anumit tip de activitate, ponderea obligatorie de vehicule electrice poate fi ajustată.
Pentru serviciile contractate de camioane și autobuze, Helsinki va impune obligatoriu ca vehiculele să fie propulsate prin electricitate, hidrogen, HVO sau, în principal, biogaz. Motorina convențională este complet interzisă. Cu toate acestea, un dialog cu piața va clarifica mai întâi ce tehnologii sunt disponibile. Dacă condițiile pieței o permit, Helsinki poate impune cerințe și mai stricte într-o anumită licitație, solicitând exclusiv vehicule electrice, pe hidrogen sau biogaz. Municipalitatea consideră combustibilul HVO ca fiind doar o soluție temporară, pe care intenționează să o elimine odată ce alternativele cu emisii zero vor fi disponibile pe scară largă.
Abaterile de la aceste reguli sunt permise doar dacă sunt strict necesare pentru pregătirea în situații de criză. Următoarea revizuire a criteriilor este programată pentru anul 2030.
CITEȘTE ȘI:
BMW produce non-stop modelul iX3 la fabrica din Ungaria, pe fondul cererii mari
Lucid și Bolt își unesc forțele pentru a lansa o flotă de vehicule autonome în Europa
Comentați?