Germania exportă volume semnificative de vehicule electrice second-hand pe care piața locală nu reușește să le absoarbă, mașinile fiind distribuite în întreaga Europă prin intermediul companiilor de licitații.
Deși vânzările de vehicule electrice noi sunt în creștere pe continent, acest trend nu se reflectă încă într-o disponibilitate extinsă a acestor modele pe piața auto second-hand. Cererea există, însă, la nivel european, iar flotele comerciale din Germania asigură o mare parte din mașinile cu emisii zero vândute în restul continentului.
„Volumul nostru de mașini electrice rulate, vândute prin platformă în Europa, a crescut cu peste 200% în ritm anual în al doilea trimestru”, a declarat Denis Belan, șeful diviziei B2B a Auto1, pentru publicația germană Automobilwoche.
Cel puțin trei sferturi dintre mașinile electrice comercializate prin această companie au fost deja exportate, conform executivului, care pune acest procent ridicat pe seama „dezechilibrelor și a supraofertei punctuale de pe piețele locale”.
„Multe vehicule electrice second-hand provin acum din flote auto, deoarece proprietarii privați tind să își păstreze mașinile pentru o perioadă mai lungă”, a subliniat Belan. Compania nu anticipează o creștere a returnărilor din partea persoanelor fizice în segmentul electric înainte de anul 2030.
Germania nu absoarbe oferta locală de vehicule electrice
În sectorul comercial, volume mari de vehicule identice — provenite de obicei din returnările companiilor de închirieri — pot intra simultan pe piață. Deoarece piețele locale nu pot gestiona aceste vârfuri de ofertă, vehiculele sunt redistribuite în Europa prin platforme de licitații precum Auto1 sau BCA, notează Automobilwoche.
În al doilea trimestru al acestui an, cel mai bine vândut model pe platforma Auto1 din Germania a fost Ora 3, produs de Great Wall Motors, deși la începutul anului existau puțin sub 5.800 de unități din acest model chinezesc înmatriculate în Germania.
În acest context, este de remarcat faptul că Germania joacă un rol secundar drept cumpărător de vehicule electrice rulate. Țara ocupă doar locul al șaptelea în topul destinațiilor pentru aceste mașini, fiind devansată de state precum România și Portugalia.
Cele mai multe vehicule din rețeaua Auto1 ajung în Franța, Spania sau Țările de Jos, în timp ce Ungaria și Polonia se numără și ele printre primele zece țări de destinație.
CITEȘTE ȘI:
Peste 10.000 de puncte publice de încărcare în România. Analiză Global Payments
Comentați?