Documentaţia pentru drumul expres (DX) Bacău-Paşcani urmează să fie finanţată din fonduri europene, a anunţat Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Astfe, CNAIR, în calitate de beneficiar şi Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au convenit săptămâna trecută încheierea Contractului de Finanţare, pentru proiectul „Elaborare Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteză Bacău-Paşcani ” în vederea acordării finanţării nerambursabile.
Fondurile europene sunt alocate prin Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 1- Îmbunătăţirea mobilităţii prin dezvoltarea reţelei TEN-T şi a metroului, Componenta 1, Obiectiv Specific 1.1 – Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere-sprijin pregătire proiecte de investiţii, Operaţiunea – Creşterea mobilităţii pe reţeaua rutieră TEN-T centrală.
Valoarea totală a proiectului este de 20.341.133,06 lei, 85% fiind contribuţia Uniunii Europene din Fondul de Coeziune-14.552.385,61, 15%, contribuţia proprie – 2.568.068,05 lei, restul de 3.220.679,40 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Durata proiectului este de 24 luni.
Porţiunea Bacău – Paşcani (81 km) este cel de-al patrulea sector din viitorul drum de mare viteză Ploieşti – Paşcani, cunoscut şi sub denumirea de DX 5 Siret Expres.
DX 5, cu o lungime de 329 km, va fi realizat din patru tronsoane: Ploieşti-Buzău; Buzău-Râmnicu Sărat-Focşani; Focşani-Mărăşeşti-Adjud-Bacău şi Bacău-Roman-Paşcani.
De aici se vor desprinde alte două tronsoane, în lungime totală de 120 km, Paşcani-Vereşti-Suceava şi Suceava-Siret-graniţa cu Ucraina.
Împreună cu sectorul Bucureşti-Ploieşti, parte din Autostrada A3 Transilvania, viitorul drum expres va completa ruta Coridorului 9 Pan European pe teritoriul românesc.
Documentaţiile tehnice pentru primele trei tronsoane vor fi realizate de compania romaneasca SC Consitrans, iar pentru cel de-al patrulea, de spaniolii de la Acciona Ingenieria.
Comentați?