Ecosistemul vehiculelor electrice din Europa a atras deja aproape 200 de miliarde de euro în investiții angajate, ceea ce reprezintă una dintre cele mai mari transformări industriale în curs de desfășurare și o componentă semnificativă a tranziției globale către o mobilitate curată, arată analiza ”Construit în Europa: Cartografierea economiei vehiculelor electrice”, realizată de organizația britanică de cercetare New AutoMotive.
Potrivit documentului, investițiile sunt distribuite în trei sisteme interdependente, concentrându-se în
centre industriale distincte din întreaga Europă:
- Lanțul de aprovizionare cu baterii: 109 miliarde de euro
- Producția de vehicule electrice: peste 60 de miliarde de euro
- Infrastructura de încărcare: 23 – 46 de miliarde de euro pentru implementarea încărcărilor publice, plus peste 3,5 miliarde de euro pentru fabricarea echipamentelor de încărcare (plus implementarea încărcărilor private).
Împreună, aceste investiții susțin deja peste 100.000 de locuri de muncă, urmând a fi înființate alte sute de mii de locuri de muncă până în 2030, pe măsură ce lanțurile de aprovizionare se adâncesc și centrele industriale se extind.
Baza de investitori reflectă un model industrial hibrid. Jucătorii europeni consacrați se concentrează pe dezvoltarea în industria auto, energie și infrastructură, iar investitorii internaționali, în special din Asia, sunt puternic prezenți în domeniul bateriilor și din ce în ce mai mult în segmentul vehiculelor. Finanțarea publică joacă un rol catalizator, dar marea majoritate a capitalului este privată.
Investițiile europene în e-mobilitate se concentrează în clustere industriale regionale care combină producția de baterii, vehicule și infrastructură. Aceste centre devin coloana vertebrală economiei vehiculelor electrice din Europa.
Centrele regionale de investiții
Potrivit analizei New AutoMotive, Germania este nucleul industrial, combinând investiții de peste 20 de miliarde de euro în producția de baterii și în conversia la scară largă a bazei sale de producție auto, în regiuni precum Saxonia Inferioară, Brandenburg, Saxonia și Turingia. Printre investitori se numără PowerCo, Volkswagen, Tesla, CATL, BASF, Siemens.
La rândul său, Franța a dezvoltat un ecosistem de vehicule electrice extrem de concentrat în Hauts-de-France, spre Dunkirk, Douai și coridorul înconjurător, unde gigafabricile, fabricarea materialelor catodice și producția de vehicule sunt dezvoltate prin intermediul unor politici publice coordonate și a unor parteneriate industriale multiple. Printre investitori se numără ACC, Verkor, AESC, Prologium, Orano, Renault.
Spania și regiunea iberică în general funcționează ca piețe europene în care producția de vehicule electrice este orientată spre export, iar uzinele de mașini termice sunt supuse reconversiei pentru e-mobilitate. În regiune apar investiții în producția de baterii cu o participare internațională semnificativă, iar infrastructura de încărcare se extinde alături de o implicare puternică a sectorului energetic. Regiunile vizate de investiții sunt Catalonia (Barcelona, Martorell), Aragón (Zaragoza), Țara Bascilor, Portugalia (Matosinhos). Guvernul de la Madrid a alocat deja 2 mld. euro pentru extinderea ingfrastructurii de încărcare. Printre investitori se numără Stellantis, Volkswagen, CATL, Inobat, Wallbox, Iberdrola, Efacec
Europa Centrală și de Est se impune ca o bază de producție majoră orientată spre export, combinând producția de baterii în Polonia, investițiile integrate în baterii și vehicule electrice în Ungaria, noua capacitate industrială pentru vehicule electrice în Slovacia și conversia uzinelor în România (Ford Craiova) și Cehia.
În Polonia (Silezia Inferioară, Silezia), investițiile se concentrează pe producția de celule de baterie la scară largă și componente pentru exportul în UE. Investitorii principali sunt LG Energy Solution, Umicore, Ekoenergetyka.
Ungaria (zona Debrețin) a dezvoltat un cluster integrat, ce include atât producția bateriilor, cât și pe cea a vehiculelor electrice. Investitori internaționali sunt CATL, BMW și BYD.
Slovacia (regiunea Bratislava, Košice) combină forța de producție tradițională cu aceea a noilor investiții realizate exclusiv în vehicule electrice. Investitorii principali sunt Volvo, Volkswagen, Kia.
Țările nordice combină materiile prime inițiale, producția avansată de vehicule electrice și inovația în tehnologia de încărcare, Suedia ancorând producția de vehicule, iar Finlanda furnizând materii prime critice, alături de capabilități puternice de software și infrastructură. Investițiile cheie în cele patru țări ale regiunii – Suedia, Finlanda, Norvegia, Danemarca – au fost concentrate în minerit, rafinare și în producția de vehicule electrice, baterii și tehnologii de încărcare. Cei mai importanți investittori sunt Volvo, Polestar, Lyten, Terrafame, Keliber, Zaptec, CTEK, Monta.
Italia joacă un rol specializat în ecosistemul vehiculelor electrice din Europa, cu o putere globală în producția destinată infrastructurii de încărcare și electronicii de putere în nordul țării, dar o tranziție mai lentă a bazei sale de producție auto. În zone precum Bolzano (Tirolul de Sud), Toscana sau centura industrială din nordul Italiei, investiții majore au făcut Alpitronic, ABB E-mobility, Stellantis, KEBA.
Olanda și Belgia joacă un rol important ca furnizori de platforme software, de integrare energetică și logistică, conectând și optimizând infrastructura și serviciile de mobilitate transfrontaliere. Printre investitori se numără GreenFlux, Alfen, eNovates, Last Mile Solutions.
CITEȘTE ȘI:
Înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 2,7% în luna aprilie 2026
Încep lucrările la Varianta de Ocolire Timișoara Vest. Se finalizează, în sfârșit, centura orașului
Comentați?