În cadrul consultării publice lansate de Comisia Europeană privind reglementarea emisiilor de CO2 până în 2035, noua asociație Automotive Mobility Europe, care reunește toți distribuitorii auto europeni, propune o foaie de parcurs ambițioasă pentru a accelera tranziția energetică a sectorului.
Automotive Mobility Europe solicită renunțarea la concentrarea actuală pe emisiile de gaze de eșapament, cu scopul de a se adopta o viziune sistemică a decarbonizării. Propunerile au în vedere faptul că traiectoria către zero emisii planificată pentru 2035 pare acum nerealistă pentru majoritatea țărilor europene, inclusiv Germania și Franța.
Prin urmare, asociația propune introducerea unui factor de corecție a emisiilor de carbon, care să permită recunoașterea surselor de energie regenerabile și neutre din punct de vedere climatic.
AME recomandă, de asemenea, integrarea vehiculelor hibride, hibride plug-in și a celor cu extensie de autonomie, precum și a combustibililor alternativi, ca soluții intermediare pentru flota de vehicule existentă.
Pentru a stimula cererea din partea consumatorilor, Automotive Mobility Europe sugerează extinderea scutirilor de taxe pentru vehiculele cu emisii zero până în 2035. De asemenea, propune o deducere imediată din venitul impozabil a unei părți plafonate din prețul de achiziție (atât pentru vehiculele noi, cât și pentru cele second-hand), ca o alternativă simplă la subvențiile complexe.
Impozitarea mașinilor de serviciu ar trebui modernizată pentru a favoriza modelele cu emisii reduse. În cele din urmă, asociația recomandă reducerea costurilor de încărcare pentru utilizatorii finali prin reducerea taxelor de rețea și a taxelor pe electricitate, cu un impact obligatoriu asupra prețurilor de vânzare cu amănuntul.
O piață a vehiculelor second-hand care trebuie valorificată
Asociația subliniază și importanța structurării pieței vehiculelor electrice second-hand. Drept urmare, propune standardizarea certificatelor privind starea de sănătate a bateriei (State of Health, SoH), capacitatea energetică rămasă a bateriei (State of Certified Energy, SoCE) și durabilitatea bateriei (State-of-Certified Range, SoCR) în întreaga Europă, încurajând în același timp vânzarea de vehicule recondiționate și certificate.
Pentru a completa obiectivele de vânzări de vehicule noi, Automotive Mobility Europe sugerează introducerea unui indicator în cazul vehiculelor electrice second-hand, pentru a lua mai bine în considerare valoarea reziduală a acestora.
Infrastructură și reglementări adaptate
Pentru a atinge obiectivele de reducere a emisiilor de CO2, asociația solicită o implementare masivă a infrastructurii de încărcare și un sprijin sporit pentru combustibilii alternativi.
De asemenea, pledează pentru simplificarea procedurilor de monitorizare și raportare (MRV) prin intermediul instrumentelor digitale și pentru recalibrarea stimulentelor pentru emisiile excesive, astfel încât acestea să încurajeze reduceri reale, mai degrabă decât strategii oportuniste de înmatriculare.
În cele din urmă, Automotive Mobility Europe recomandă reglementarea separată a autoturismelor și autoutilitarelor, ținând cont de utilizările lor specifice și de nevoile distincte de infrastructură.
CITEȘTE ȘI:
Comentați?