Tranziția de la o flotă tradițională la un buget de mobilitate flexibil este mult mai mult decât o schimbare administrativă. Necesită o regândire completă a modului în care are loc transportul angajaților. Lucrurile nu sunt simple, dar nici imposibile. Unul dintre liderii mondiali în consultanță, EY, a început să-și schimbe politica auto, iar acum a obținut deja rezultate măsurabile pentru organizație, angajați și obiectivele de sustenabilitate.
Ambițiile EY de a reduce emisiile de CO₂, dorința tot mai mare a angajaților – denumiți în intern „profesioniști” – de a alege dintre mai multe moduri de transport și atenția clienților asupra performanței în materie de sustenabilitate au creat baza pentru regândirea mobilității. În urmă cu cinci ani, echipa Global Automotive Mobility condusă de Marc Wittenberg, împreună cu departamentul de resurse umane și cel de mobilitate, a fost însărcinată cu proiectarea unei noi politici pentru transportul angajaților.
Potrivit lui Marc Wittenberg, punctul de plecare trebuie să fie întotdeauna „de ce”-ul, adică înțelegerea impactului asupra satisfacției clienților și angajaților, asupra costurilor și sustenabilității. Aceste elemente formează fundamentul argumentului necesar pentru a asigura sprijinul conducerii. Amploarea provocării a fost considerabilă. EY operează o flotă de aproximativ 12.000 de vehicule în Mexic, Coreea de Sud și Europa, iar compania știa doar cum călătoreau jumătate dintre angajații săi. „Influențarea comportamentului pentru a reduce emisiile de CO₂ merge mult mai departe decât oferirea unei mașini de leasing sau a unui abonament de tren”, a precizat Marc Wittenberg.
EY și-a propus să reducă emisiile flotei globale cu 85% până în 2030 față de 2019 și este în prezent pe drumul cel bun cu o reducere de aproximativ 55%. În echipa
Transparență totală
EY a introdus un buget de mobilitate care a ținut cont de nivelul lunar al unui leasing și al salariului. Bugetul a fost conectat la o platformă de mobilitate, care integrează mașini electrice, transport public, mașini partajate (car sharing), biciclete partajate, mașini de închiriat și taxiuri. Angajații pot planifica și rezerva călătorii și pot primi bilete prin cod QR. Practic, platforma de mobilitate reprezintă „un ghișeu unic în care angajații noștri au libertate deplină”, a explicat Wittenberg. Pentru EY, platforma oferă transparență totală privind kilometrii, costurile și emisiile de CO₂. Permiterea doar a opțiunilor de mobilitate electrică face ca obiectivele de sustenabilitate să fie tangibile și aplicabile.
EY avea deja experiență în mobilitatea multimodală prin intermediul bicicletelor electrice, al car sharing-ului și al transportului public, ceea ce a contribuit la facilitarea tranziției. Însă tot a trebuit să fie aliniate sistemele de resurse umane, salarizarea și integrarea platformelor, în timp ce legislația fiscală a prezentat provocări suplimentare.
Bugetul de mobilitate
De la lansarea bugetului de mobilitate la 1 ianuarie 2023, EY a obținut rezultate notabile. Dimensiunea flotei s-a redus cu 32%, în timp ce numărul abonamentelor la trenuri a crescut masiv. De asemenea, mai mult de jumătate dintre noii profesioniști aleg bugetul de mobilitate în locul unei mașini. Angajații care trebuie temporar să călătorească mai frecvent într-o perioadă scurtă de timp pot accesa un vehicul în leasing pe termen scurt pentru a evita epuizarea disproporționată a bugetului sau expunerea inutilă la impozite. „Inițiativele noastre de mobilitate se bazează pe dorințele profesioniștilor noștri și pe ceea ce oferă piața”, a precizat Wittenberg. „Ne propunem să trecem la o mobilitate flexibilă și durabilă prin stimulente, nu prin penalități.”
Platformă internațională
Marc Wittenberg se așteaptă ca platformele de mobilitate să devină esențiale pentru companiile care operează la nivel internațional. „Cu toate opțiunile de transport într-o singură aplicație, companiile nu mai trebuie să negocieze cu furnizori individuali. Costurile, emisiile de CO₂ și timpii de călătorie devin imediat vizibili”, a spus el. Avantajele de scară apar atunci când operatorii de mobilitate partajată sunt activi în mai multe țări. „Platforma Mobility Concept pe care o utilizează EY oferă acces la transport public și micromobilitate în 16 țări și 45 de orașe importante din Europa și Marea Britanie”, adaugă managerul Global Automotive Mobility din cadrul EY.
Potrivit acestuia sunt 3 etape cheie, prin care companiile pot face o tranziție de succes la bugetul de mobilitate.
Cum se face trecerea?
1: Implicarea conducerii la nivel înalt:
– Pasul 1: Începe cu „de ce”: Care este problema reală pe care încerci să o rezolvi?
– Pasul 2: Arată impactul. Lipsa datelor poate duce la neconformitate și la posibile daune reputaționale.
– Pasul 3: Elaborează un studiu de afaceri / prezintă soluția: o platformă unificată care reduce costurile, crește conformitatea, îmbunătățește acuratețea datelor și sustenabilitatea și sporește satisfacția angajaților.
– Pasul 4: Desenează viitorul. Ce se întâmplă dacă nu acționăm? Costuri mai mari, pierdere de talente, obiective de sustenabilitate ratate?
– Pasul 5: Obține implicarea conducerii din timp. Adu toți liderii din diferite divizii la masă încă din prima zi.
2: Integrarea mobilității în organizație:
Mobilitatea nu este doar o problemă de resurse umane sau achiziții. Aceasta afectează și finanțele, aspectele financiare și juridice, IT și confidențialitatea datelor. Fiecare parte interesată trebuie aliniată din timp.
3: ”Vinde” viziunea:
Ai nevoie ca lumea să fie convinsă de necesitatea unui buget de mobilitate. Spune nu este vorba doar despre mașini sau trenuri. Este vorba despre atractivitate, atenuarea riscurilor, controlul costurilor, economii și atingerea țintelor de sustenabilitate.
(Articol publicat în revista Flote Auto, dec.2025 – ian. 2026)
CITEȘTE ȘI:
Renault, Volkswagen și Stellantis își relansează eforturile de reducere a costurilor
Comentați?