Constructorii auto chinezi își continuă ascensiunea spectaculoasă pe piața europeană. În luna iunie, aceștia au atins un nivel istoric, înregistrând 150.272 de înmatriculări, ceea ce le asigură o cotă de piață record de 10,9%. Rezultatul confirmă accelerarea ofensivei lor comerciale, susținută în special de modelele hibride plug-in (PHEV) și hibride clasice (HEV).
Potrivit publicației Automotive News, în timp ce piața auto europeană a crescut cu 13% în această lună, atingând 1,38 milioane de vehicule, mărcile chinezești au raportat o explozie a vânzărilor de 118% în ritm anual. Cota lor de piață s-a dublat practic în ultimele douăsprezece luni, crescând de la 5,7% la 10,9%.
MG, BYD și Chery: Luptă strânsă pentru supremație
Bătălia pentru leadership între constructorii chinezi devine tot mai intensă. Grupul SAIC Motor, prin marca sa MG, își menține la limită prima poziție, cu 38.640 de înmatriculări (inclusiv vehicule utilitare Maxus), în creștere cu 52%. Diferența este însă infimă: BYD urmează la foarte mică distanță, cu 38.300 de vehicule, bifând un avans de 146%.
Imediat în spatele acestui duo, Chery Group își continuă ascensiunea rapidă. Cu 35.228 de unități vândute, grupul a înregistrat o creștere de 262%, reducând considerabil ecartul față de primii doi lideri.
Un alt producător cu o evoluție fulminantă este Leapmotor, partenerul Stellantis în Europa, care și-a multiplicat volumele, atingând 12.714 înmatriculări (+566%). Acesta a devansat concernul Geely, care a raportat 11.873 de vânzări (+44%). De altfel, introducerea recentă a mărcii proprii Geely pe piața europeană începe să dea roade, înregistrând 3.837 de vehicule livrate în iunie, comparativ cu doar 220 în aceeași perioadă a anului trecut.
Modelele hibride, noul motor al creșterii
Evoluția vânzărilor indică o reorientare clară a strategiei chineze. Modelele hibride clasice au înregistrat cea mai puternică dinamică, cu 33.624 de unități (+246%), urmate de cele hibride plug-in, care au atins 47.241 de înmatriculări (+213%).
Vehiculele 100% electrice reprezintă în prezent 35% din vânzările mărcilor chineze în Europa, în timp ce hibrizii plug-in dețin 31%. Cu un ani în urmă, electricele reprezentau 38% din mix, iar modelele PHEV doar 22%.
Această mutare pe tabloul de șah auto nu este una întâmplătoare. Spre deosebire de mașinile pur electrice, modelele hibride clasice și plug-in nu sunt vizate de suprataxele vamale impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice fabricate în China de la sfârșitul anului 2024. Aceste tarife suplimentare, care pot ajunge până la 35,3%, se adaugă taxei standard de import de 10%. Totuși, Bruxelles-ul analizează deja posibilitatea de a extinde aceste măsuri și asupra modelelor hibride plug-in.
BYD domină cu Atto 2
În ceea ce privește modelele individuale, BYD Atto 2 își reconfirmă succesul, devenind pentru a doua lună consecutiv cel mai vândut vehicul chinezesc din Europa, cu 12.196 de înmatriculări. Modelul s-a impus și ca cel mai vândut hibrid plug-in (PHEV) de pe întreaga piață europeană, cu 10.402 unități, și a urcat pe locul al șaptelea în segmentul SUV-urilor de clasa mică.
La categoria vehiculelor electrice, Leapmotor T03 a preluat ștafeta în rândul modelelor din China, cu 5.887 de unități vândute. Modelul de oraș s-a clasat în topul celor mai vândute zece mașini electrice din Europa și ocupă locul al treilea în segmentul mini.
De altfel, constructorii chinezi continuă să domine piața hibridelor plug-in, ocupând primele două poziții cu BYD Atto 2 și BYD Seal U, în timp ce Chery Jaecoo 7 și MG HS figurează, de asemenea, printre cele mai bine vândute modele.
O tendință solidă pe termen lung
Pe ansamblul primului semestru, ierarhia rămâne extrem de strânsă. MG își păstrează fotoliul de lider cu 180.015 înmatriculări (+18%), în fața BYD (172.628 de unități, +145%) și Chery (169.727 de vehicule, +303%). Împreună, cele trei grupuri generează mai mult de trei sferturi din vânzările totale ale mărcilor chineze în Europa.
În primele 6 luni, constructorii chinezi au livrat în total 685.990 de vehicule, reflectând o creștere de 101% în cadrul unei piețe europene care a raportat un avans mult mai moderat, de 5,9% (7,2 milioane de înmatriculări). Cota lor de piață semestrială a urcat astfel la 9,5%, comparativ cu procentul de 5% înregistrat în prima jumătate a anului trecut.
CITEȘTE ȘI:
Volkswagen, în discuții avansate pentru vânzarea unei participații din divizia sa din India
Opel confirmă o activitate comercială dinamică în primul semestru din 2026
Comentați?