În grupul Schwarz, compania-mamă a retailerilor Lidl și Kaufland, angajații care au dreptul la mașină de serviciu vor conduce din nou vehicule cu motoare cu ardere internă. Mașinile electrice sunt temporar scoase din schemă – cel puțin în Germania. Decizia este justificată, printre altele, de valorile reziduale scăzute ale acestora.
Grupul Schwarz a eliminat temporar mașinile complet electrice de pe lista vehiculelor de serviciu din Germania. Angajații nu mai pot selecta o mașină electrică cu baterie și, prin urmare, nu mai pot beneficia de avantajele fiscale asociate utilizării în scop personal. Conform publicației germane Welt, compania invocă un mediu de piață volatil și schimbările din cadrul de reglementare drept motive pentru această decizie.
Un purtător de cuvânt al companiei a declarat că situația va fi evaluată în mod continuu și, dacă mediul de piață se va stabiliza, politica de achiziții ar putea fi modificată.
Potrivit Welt, măsura este determinată în principal de valorile de revânzare ale vehiculelor electrice. Spre deosebire de multe alte companii, grupul Schwarz nu își închiriază mașinile de serviciu prin leasing operațional, ci le cumpără direct și le vinde ulterior pe piața auto second-hand. Grupul a precizat că valorile reziduale mai mici ale multor mașini electrice în comparație cu cele pe benzină sau motorină afectează în mod direct viabilitatea economică a flotei.
În plus, cererea pentru mașini electrice rulate a fost până acum mai slabă decât cea pentru vehiculele termice similare. Ca urmare a progreselor tehnologice rapide în ceea ce privește autonomia, performanța de încărcare și software-ul, mașinile electrice vechi de doar câțiva ani pot părea depășite în ochii potențialilor cumpărători. Mai mult, stimulentele fiscale pentru mașinile electrice de serviciu stimulează în principal cererea de vehicule noi, dar nu sprijină vânzarea ulterioară a acestora ca mașini rulate.
Cele mai recente cifre de la Deutsche Automobil Treuhand (DAT) confirmă că mașinile electrice continuă să aibă valori reziduale relativ scăzute după trei ani. La un kilometraj anual de 20.000 de kilometri, aceste valori variază în prezent între 47% și 51% din prețul inițial de listă, în funcție de clasa vehiculului. Revânzarea vehiculelor electrice din segmentele mediu-superior și premium rămâne deosebit de dificilă, deoarece există puțini cumpărători dispuși să plătească prețuri corespunzător de mari pentru mașini second-hand. Acest lucru afectează probabil segmentul mașinilor de serviciu utilizate de managementul Lidl și Kaufland. Ca urmare, calculul economic nu avantajează grupul Schwarz.
Această decizie se aplică doar în Germania. În alte țări europene, grupul Schwarz intenționează să continue integrarea noilor vehicule electrice în flota sa. De asemenea, compania oferă angajaților alternative la mașinile de serviciu, cum ar fi biciclete de serviciu și abonamente corporative pentru transportul public.
Grupul își menține angajamentul față de strategia sa generală privind clima. Obiectivul său global de a atinge emisii nete zero până în 2050 rămâne valabil, electromobilitatea continuând să joace un rol cheie. Extinderea infrastructurii de încărcare în locațiile Lidl și Kaufland va continua, de asemenea. Conform propriilor cifre, la sfârșitul anului financiar 2025, grupul Schwarz opera peste 24.000 de puncte de încărcare în 6.973 de locații. În plus, logistica grupului este deja parțial transferată către camioane electrice; de exemplu, furnizorul olandez de logistică Simon Loos folosește deja camioane complet electrice pentru Lidl în unele zone.
CITEȘTE ȘI:
Poșta Română va achiziționa 83 de utilitare prin leasing financiar
Comentați?