Liderii la nivel mondial în tranziția la vehicule electrice sunt Tesla și BYD, care au făcut cele mai mari progrese în trecerea către o piață auto și lanțuri de aprovizionare complet decarbonizate, potrivit raportului ”The Gloal Automaker Rating 2025”, realizat de Consiliul Internațional pentru Transport Curat. Studiul analizează eforturile a 22 de producătorii auto globali pe baza vânzărilor de mașini electrice, a indicatorilor tehnologici și a obiectivelor strategice pentru un viitor fără emisii.
Ponderea la nivel mondial a vehiculelor electrice în vânzările de mașini noi a crescut la 25% în 2025, de la 19% în 2024, demonstrând că tranziția avansează semnificativ la scară internațională. În timp ce piețele consacrate, precum China și Uniunea Europeană, continuă să crească și sunt responsabile de majoritatea vânzărilor globale de vehicule electrice, alte țări precum Vietnam, Thailanda, Turcia și Indonezia avansează datorită extinderii producției locale, politicilor fiscale de susținere și reglementărilor stricte. ”Pentru a-și asigura viitorul pe această piață globală în evoluție, cei mai mari producători auto trebuie să ofere o gamă de modele electrice competitive și accesibile la scară largă și să-și alinieze obiectivele și investițiile cu un viitor cu emisii zero”, arată autorii raportului.
Clasamentul realizat de Consiliul Internațional pentru Transport Curat este structurat în trei grupuri: Liderii, Cei aflați în tranziție și Întârziații. Producătorii auto sunt notați la 10 categorii – cota de mașini electrice în vânzări, acoperirea claselor de mașini, consumul de energie, viteza de încărcare, autonomia, utilizarea oțelului ”verde”, reciclarea/reutilizarea bateriilor, țintele de decarbonizare. investițiile în decarbonizare, compensarea directorilor în funcție de atingerea obiectivelor de dezvoltare a mașinilro electrice.
Deși Tesla a rămas liderul global în vânzările de vehicule electrice cu baterie (BEV), BYD a înregistrat un avans semnificativ în ceea ce privește volumul vânzărilor, depășind producătorul auto american în livrările globale de BEV pentru al doilea an consecutiv.
Clasamentul producătorilor auto în 2025
Progresul înregistrat de cei mai mari producători contrastează cu accelerarea rapidă observată în rândul noilor concurenți aflați în creștere rapidă – inclusiv constructorii auto mai mici și cei care produc exclusiv vehicule electrice, cum ar fi VinFast, Togg și Rivian – în special pe piețele emergente din Asia de Sud-Est și America Latină. ”Pe măsură ce o bază globală mai largă de consumatori prioritizează mobilitatea electrică la prețuri accesibile, producătorii tradiționali care rămân concentrați pe segmente înguste, cu marjă mare de profit, riscă să rămână în urmă”, avertizează autorii studiului.
Vânzările de vehicule cu emisii zero au crescut la 21 dintre cei 22 de producători auto, cota în vânzările totale urcând de la 17,9% în 2024 la 20,7% în 2025, cu Tesla (100%) pe primul loc, urmată de toți cei șase producători din China, cu ponderi cuprinse între 31% și 77%.
Producătorii auto se concentrează din ce în ce mai mult pe segmentele de vehicule cu volum mare de producție, China și Europa înregistrând cea mai mare acoperire pe clase.
Astfel, în ceea ce privește diversitatea modelelor, 15 producători auto și-au îmbunătățit ratele de acoperire a claselor de vehicule în 2025, dar progresul a fost departe de a fi egal. Producătorii din China continuă să acopere cele mai multe segmente, ChangAn atingând o acoperire de 88%, iar Chery, 81%. În schimb, majoritatea producătorilor din SUA și Japonia ofereau modele electrice în mai puțin de 30% din segmente. Într-un sens mai larg, în 2025 s-a înregistrat o concentrare crescută a industriei pe SUV-urile de volum mare, în detrimentul celorlalte game, cu marjă redusă.
În acest context, Great Wall a fost retrogradat în categoria ”Întârziații”, în urma unei orientări strategice către vehicule electrice hibride plug-in și a reducerii acoperirii segmentelor cu mașini electrice pe baterie.
În schimb, Hyundai-Kia a trecut de la statutul de ”Întârziat” la cel de ”Aflat în tranziție, ca urmare a de o extinderii acoperirii segmentelor în Coreea de Sud și Europa.
Potrivit raportului, producătorii auto echilibrează progresul tehnologic cu reducerea costurilor pentru a atrage o bază de consumatori mai largă. După o perioadă de progrese tehnologice rapide, datele din 2025 indică faptul că producătorii optimizează adesea platformele existente pentru a atinge economii de scară mai mari și pentru a-și limita investițiile în dezvoltarea de noi platforme.
În timp ce 13 producători auto au înregistrat câștiguri în ceea ce privește autonomia, doar 11 producători auto și-au îmbunătățit viteza de încărcare, iar 8 și-au îmbunătățit consumul de energie.
Mazda, ChangAn și Nissan au înregistrat cele mai semnificative îmbunătățiri ale scorului de la an la an prin lansarea de noi modele competitive în segmente performante de pe piețele lor cheie, ceea ce le-a îmbunătățit notele la Tehnologie. Aceste câștiguri evidențiază faptul că, pe măsură ce tehnologia de bază atinge maturitatea industrială, avantajul competitiv este din ce în ce mai mult definit de capacitatea unui producător auto de a implementa strategic modele diverse, competitive din punct de vedere al costurilor, în mai multe regiuni.
Între timp, companiile de top anterioare, precum Mercedes-Benz și BMW, au continuat să dețină poziții de lider în domeniul oțelului verde, în timp ce Tesla, Great Wall, Stellantis și BYD au continuat să fie lideri în reciclarea și reutilizarea bateriilor prin intermediul unor unități proprii și al unor parteneriate cu circuit închis.
Viziunile strategice ale producătorilor auto reflectă două realități, pe măsură ce unii producători își recalibrează angajamentele pe termen lung privind vehiculele electrice. În timp ce lideri de piață precum BYD, Geely și SAIC își extind amprenta globală a vehiculelor electrice, alții, inclusiv Stellantis, Honda și GM, au înregistrat cele mai substanțiale scăderi de rating din cauza revizuirilor în scădere ale obiectivelor lor privind vehiculele electrice pentru 2030. Această tendință, care se extinde și la Renault, VW și Kia, reflectă o orientare către platforme de producție universale, cu vehicule hibride alături de mașinile electrice pe baterii.
CITEȘTE ȘI:
Drumurile expres vor beneficia de benzi de urgență, similare celor de pe autostrăzi
În China, Volkswagen se confruntă cu un „test de stres” pe o piață care a scăzut cu 22%
Comentați?