Deși eticheta „Fabricat în Germania” rămâne un argument solid de vânzare a mașinilor la nivel internațional, în ceea ce privește modelele electrice ”calitatea germană” nu prea se mai bucură de încrederea șoferilor, un fapt care poate fi util și managerilor de flote.
Un nou studiu realizat de Berylls by AlixPartners în rândul șoferilor arată, printre altele, că eticheta „Fabricat în Germania” rămâne puternică, dar încrederea în vehiculele electrice cu baterie se erodează.
„Am abordat mii de clienți de pe piețele auto de top din lume și i-am întrebat despre dorințele și așteptările lor. Am vrut să aflăm cum percep mărcile, modelele, tehnologia și multe alte detalii care sunt luate în considerare la cumpărarea unei mașini. Și, deși răspunsurile au variat, au existat și multe puncte comune. De exemplu, mașinile fabricate în Germania continuă să se bucure de o reputație internațională ridicată. Însă, acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu motor convențional”, spune Jonas Wagner, partener și director general la Berylls by AlixPartners.
Aceasta este zona în care studiul devine incomod pentru producătorii germani. Încrederea în mașinile electrice germane este vizibil mai mică decât în modelele termice germane. Nu este vorba doar despre preț sau autonomie, ci despre percepția fundamentală asupra calității și tehnologiei.
„Eticheta calității «Fabricat în Germania» rămâne un argument de vânzare puternic la nivel mondial”, explică Samuel Schramm, consultant senior la Berylls by AlixPartners. „Cu toate acestea, vehiculele electrice de la producătorii germani reușesc să îndeplinească promisiunea de calitate «Fabricat în Germania» pentru prea puțini clienți”, adaugă acesta. Nu doar calitatea este criticată; încrederea în tehnologie este, de asemenea, slabă.
Îngrijorător pentru producătorii auto din Germania este, în special, faptul că 23% dintre șoferii de vehicule electrice germane nu ar mai cumpăra altul, în timp ce doar 13% dintre șoferii de vehicule electrice din China nu ar alege un BEV german.
De altfel, studiul mai arată că diferențele dintre cele două piețe sunt evidente mai ales în domeniul mobilității electrice. În China, 34% dintre clienți se așteaptă la o autonomie de cel puțin 750 de kilometri. În Germania, doar o cincime urmărește acest criteriu când achiziționează un vehicul electric.
Având în vedere acest context, nu este surprinzător faptul că soluțiile de extindere a autonomiei, cum ar fi EREV sau REEV, sunt deosebit de solicitate în China. Conform sondajului, interesul pentru acestea urcă chiar și odată cu creșterea veniturilor.
”Mai ieftin” nu mai este suficient
Situația rămâne dificilă pentru producători. Chiar dacă o mașină electrică ar fi mai ieftină decât un vehicul comparabil cu motor cu ardere internă, doar aproximativ jumătate dintre clienții din întreaga lume ar fi interesați. Prețul în sine nu este suficient pentru a atrage cumpărători.
În China, 27% dintre consumatori ar plăti mai mult pentru o mașină electrică decât pentru una pe benzină. În Europa, este vorba de doar 12% dintre șoferi. Acest lucru arată cât de dificil este încă să vinzi vehicule electrice, chiar și pe piețele cu o ofertă mare.
O altă constatare a studiului spulberă o concepție greșită des întâlnită: montajul și finisajul nu sunt criterii depășite. Manopera făcută cu meticulozitate, materialele de înaltă calitate și dimensiunile spațiului liber rămân criterii importante de achiziție la nivel mondial.
Sursa foto: Mercedes-Benz
CITEȘTE ȘI:
Stellantis „simplifică” centrul de dezvoltare Opel din Rüsselsheim și concediază 650 de ingineri
Comentați?