Geopolitica reprezintă principala provocare în calea extinderii globale a BYD, a declarat Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei, în cadrul summitului economic Milken Institute Asia din Singapore.
Deși gigantul chinez își menține obiectivul pe termen lung de a deveni cel mai mare constructor auto din lume, incertitudinea legislativă și barierele comerciale din piețele occidentale majore îi forțează strategii să reevalueze prioritățile de investiții, relatează Reuters.
Impasul american: Predictibilitate versus risc
Conform declarațiilor oficiale, BYD a decis să suspende temporar planurile de lansare a autoturismelor sale pe piața din Statele Unite, în ciuda prezenței sale de lungă durată în regiune pe segmentul vehiculelor comerciale.
„Când facem afaceri, ne dorim certitudine și vizibilitate pentru a putea controla riscurile și a investi eficient. Cu toate acestea, în cazul geopoliticii actuale, este imposibil de anticipat care va fi următoarea abordare sau ce măsuri vor fi luate”, a explicat Stella Li.
Această decizie survine pe fondul menținerii unor tarife vamale punitive de 100% impuse vehiculelor electrice chinezești de către SUA și Canada. Lipsa de stabilitate și claritate legislativă a determinat compania să adopte o poziție de așteptare pentru piața nord-americană de pasageri.
Strategia de localizare și expansiunea europeană
Spre deosebire de piața din SUA, BYD aplică o strategie agresivă de „europenizare” pentru a ocoli taxele vamale impuse de Uniunea Europeană. Dincolo de asamblarea de mașini electrice și vehicule comerciale grele în prima sa unitate europeană din Ungaria, planul pe termen lung include dezvoltarea a trei fabrici de asamblare și a unei fabrici de baterii pe continent.
De asemenea, grupul își extinde masiv prezența comercială, planificând să își dubleze rețeaua de distribuție din Europa, țintind peste 2.000 de puncte de vânzare active. Această amprentă industrială locală permite reducerea directă a costurilor suplimentare generate de taxele vamale din UE de aproximativ 27% impuse importurilor din China.
O companie dincolo de sectorul auto
Managementul BYD a subliniat că rezistența companiei în fața blocajelor geopolitice provine din diversificarea sa tehnologică. BYD nu funcționează doar ca un producător auto tradițional, ci ca o firmă extinsă de inginerie, deținând poziții de lider global în sectoare precum stocarea de energie și producția de panouri solare. Din acest motiv, conducerea susține că acțiunile companiei listate la bursa din Hong Kong rămân semnificativ subevaluate în raport cu competitorii occidentali.
În ciuda tensiunilor comerciale internaționale și a problemelor legate de piața internă forței de muncă din China — unde BYD intenționează să accelereze utilizarea roboților industriali — producătorul își menține ritmul de livrare, estimând exporturi masive de circa 2 milioane de vehicule în piețele emergente și europene.
CITEȘTE ȘI:
Flotă de 43 de utilitare ușoare pentru Transelectrica
Comentați?