Autoritățile estimeză că până la finalul acestui an, Autostrada București – Alexandria va intra în licitație pentru proiectarea și construcție. Până atunci, însă trebuie emis Acordul de Mediu, de care depinde avizarea Studiului de Fezabilitate. Primii pași au fost deja făcuți, fiind organizate dezbaterile publice necesare, în județele Ilfov, Giurgiu și Teleorman.
”Scopul acestor dezbateri a constat în analizarea raportului privind impactul asupra mediului și a studiului de evaluare adecvată în cadrul procedurii de emitere a acordului de mediu pentru proiectul „Autostrada București – Alexandria” – document important pentru desfășurarea și implementarea proiectului, fiind o etapă preliminară avizării și aprobării Studiului de Fezabilitate”, a arătat Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Acesta a precizat că, până la finalul acestui an, după emiterea Acordului de Mediu şi finalizarea Studiului de Fezabilitate, va urma obținerea avizelor de la CNAIR, Ministerul Transporturilor și alte ministere implicate, aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern, întocmirea caiet de sarcini și lansarea licitației pentru proiectare și execuție.
”Așa cum spuneam zilele trecute în scenariul infrastructurii rutiere a României pentru 2025, Autostrada București – Alexandria reprezintă unul dintre obiectivele pe care le vom lansa în licitație anul acesta, a subliniat Ionel Scrioșteanu”
Autostrada București – Alexandria are următoarele caracteristici:
– 77 km lungime traseu, împărțiți în 3 loturi;
– 47 pasaje și viaducte, dintre care pasajele peste Argeș și Vedea sunt cele mai lungi (994 metri, respectiv 1153 metri), iar lungimea totală a lucrărilor de artă însumează 10,8 km;
– 10 noduri rutiere:
- Nod 1 (km 1+750) – București, legătură A0 km 78+957 și Drumul Radial 10 – Măgurele Expres;
- Nod 2 (km 9+392) – Mihăilești, legătură DJ412A;
- Nod 3 (km 12+818) – Mihăilești, Iepureşti, legătură cu viitoarea Autostradă București – Giurgiu #A5;
- Nod 4 (km 15+710) – Stâlpu, legătură DN6(E72);
- Nod 5 (km 25+950) – Letca Noua, legătură DN61;
- Nod 6 (km 36+256) – Letca Veche, legătură DJ601D;
- Nod 7 (km 44+239) – Tunari, legătură DJ503;
- Nod 8 (km 59+626) – Vităneşti, legătură DN6(E70);
- Nod 9 (km 69+759) – Alexandria, legătură DJ504;
- Nod 10 (km 75+365) – Alexandria, legătură DN6F(E70) km 9+301
– spații de servicii cu locuri de parcare pentru încărcarea vehiculelor electrice;
– parcare securizată pentru camioane;
– 15 zone pentru trecerea de pe o cale pe alta a autostrăzii în caz de situații de urgență.
Traseul va traversa U.A.T.-urile: Ilfov – Dărăști, Măgurele, Giurgiu – Mihăilești, Iepurești, Bulbucata, Letca Noua, Ghimpați, Teleorman – Bujoreni, Botoroaga, Drăgăneşti-Vlasca, Băbăița, Măgura, Orbeasca, Alexandria, Mavrodin, Buzescu.
”Despre varianta de traseu finală, ne dorim ca aceasta să fie complementară strategiilor și viziunilor de dezvoltare ale județelor și localităților pe care le tranzitează. De exemplu, pentru punctul de start din Ilfov este prevăzută o conexiune cu viitorul Drum Radial 10 Măgurele Expres și Autostrada Bucureștiului A0, iar pe traseu va avea mai multe conexiuni, printre care şi cu A5 București – Giurgiu, care va face legătura și cu noul pod peste Dunăre”, a conchis oficialul Ministerului Transporturilor.
CITEȘTE ȘI:
ACEA: Trecerea la mobilitatea electrică trebuie să se bazeze pe piață și pe cerere
Comentați?