În urmă cu 20 de ani, Aumovio a marcat tranziția către o nouă eră a transportului internațional de marfă prin introducerea tahografului digital DTCO. Din mai 2006, sistemul a devenit obligatoriu pentru vehiculele comerciale din Europa și, de atunci, a evoluat de la un instrument de control la o componentă centrală a arhitecturilor moderne ale vehiculelor.
Astăzi, tahograful inteligent DTCO 4.1b nu oferă doar baza pentru conformitatea cu reglementările, ci și pentru aplicațiile conectate, managementul eficient al flotelor și serviciilor bazate pe date.
„Tahograful digital a schimbat fundamental transportul de marfă. El garantează o siguranță mai mare pe drumuri, creează condiții corecte de concurență și, în prezent, constituie baza pentru o logistică a transporturilor din ce în ce mai conectată”, afirmă Dirk Gandras, head of Program Management Tachograph Solutions în cadrul segmentului de activitate Commercial and Special Vehicles din cadrul Aumovio.
De la introducerea tahografului digital (DTCO) în 2006, Timișoara a fost un partener puternic și de încredere în dezvoltarea tuturor iterațiilor existente ale acestui produs, unul dintre cele mai durabile și de succes din industria vehiculelor comerciale și speciale. „Din locația noastră, de la ingineri de software, arhitecți de software și de sistem, ingineri de testare până la ingineri de calitate, au lucrat în echipe internaționale la această tehnologie concepută pentru a atinge obiectivele cele mai importante ale industriei auto: siguranță rutieră, îmbunătățirea condițiilor de muncă și concurența loială în transportul de mărfuri. Echipe stabile, experimentate, foarte calificate și motivate din Timișoara au contribuit considerabil la evoluția tahografului digital și suntem mândri să facem parte din această poveste de succes”, spune Bogdan Troie, head of Commercial and Special Vehicles Aumovio Timișoara.
Saltul în era digitală – cu impact asupra societății
Regulamentul UE 561/2006 a făcut obligatoriu tahograful digital și a pus capăt epocii echipamentului analogic. Odată cu DTCO 1.0, comercializat sub marca de produs VDO a Aumovio, un sistem informatic complet și-a făcut loc în autobuzele și camioanele europene. Acesta înregistra și stoca digital timpii de conducere și de odihnă,vitezele și alte date relevante, făcându-le analizabile și verificabile.
Această schimbare a marcat o transformare tehnologică fundamentală în sectorul transporturilor – dovada că pașii de digitalizare pot fi implementați cu succes chiar și într-un domeniu tradițional precum transportul rutier de marfă. În același timp, a devenit clar că inovațiile sunt accelerate și de cerințele de reglementare.
Totodată, DTCO a contribuit la îmbunătățirea siguranței rutiere, a condițiilor de muncă și a concurenței loiale. Prin înregistrarea precisă a timpilor de conducere și de odihnă, sprijină operatorii de flotă și șoferii în respectarea cerințelor legale, contribuind, printre altele, la reducerea oboselii ca factor de risc pentru accidente.
Standardele de muncă și cele sociale din industria transporturilor au fost, de asemenea, consolidate. Documentarea transparentă a orelor de lucru creează siguranță atât pentru angajați, cât și pentru companii. În plus, tahograful contribuie la condiții de piață mai echitabile, deoarece regulile uniforme și respectarea acestora asigură condiții comparabile în întreaga Europă.
VDO – pionier în dezvoltarea continuă a tahografelor
Dezvoltarea tahografului digital face parte dintr-o istorie de peste o sută de ani. VDO a impulsionat constant această evoluție, de la primele tahografe mecanice până la sistemele digitale și conectate de astăzi – întotdeauna în interacțiune cu reglementările, tehnologia și cerințele practice ale transportului de zi cu zi. De la introducerea sa în 2006, DTCO a fost dezvoltat treptat, devenind un sistem puternic integrat de către departamentul de dezvoltare VDO din Villingen-Schwenningen, Germania. Accentul a fost pus pe două aspecte: asigurarea unei conformități solide cu cerințele legale și creșterea niveluluide suport pentru șoferi și operatorii de flotă în activitatea lor zilnică.
Un exemplu este așa-numitul VDO counter. Această funcție calculează continuu timpii de conducere și de odihnă rămași pe baza datelor înregistrate și îi afișează pe ecranul tahografului. Astfel, tahograful se transformă dintr-un simplu dispozitiv de înregistrare într-un sistem de asistență care face reglementările legale complexe ușor de înțeles și direct aplicabile. În același timp, securitatea sistemului a fost permanent îmbunătățită.
Tahografele moderne utilizează tehnologie inteligentă de senzori, precum și surse suplimentare, independente de semnal. Printre acestea se numără, de exemplu, un al doilea semnal de mișcare bazat pe date de poziționare prin satelit. DTCO 4.1a a fost prima aplicație industrială din Europa care a utilizat autentificarea OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) pentru datele de poziționare ale sistemului european de navigație Galileo. Pe de o parte, acest lucru sporește fiabilitatea datelor colectate. Pe de altă parte, tentativele de manipulare pot fi mult mai dificil de realizat și mai ușor de detectat. Opțiunile de verificare pentru autorități au fost, de asemenea, dezvoltate în continuare. Tehnologia DSRC (Dedicated Short-Range Communication) permite citirea anumitor date ale vehiculului în timpul deplasării. Acest lucru face posibile controale mai bine direcționate și reduce opririle inutile în traficul curent.
Din 2006, tahograful digital de la Aumovio contribuie la siguranța, condițiile de muncă și concurența loială în transportul de marfă.
Cerințele actuale impulsionează următoarea etapă de evoluție
Următoarea fază a început odată cu introducerea tahografului inteligent DTCO 4.1 în 2023. Cerințele legale actuale, în special cele care derivă din Pachetul de Mobilitate I al UE, extind semnificativ cerințele pentru sistem. Astăzi, de exemplu, tahograful înregistrează automat trecerile de frontieră, sprijinind astfel documentarea operațiunilor de cabotaj – adică transporturi interne efectuate de companii străine fără filială sau sediu în țara respectivă și care sunt permise doar într-un număr limitat. De asemenea, facilitează urmărirea detașării șoferilor: aceștia au dreptul la salariul minim aplicabil din țara în care efectuează transporturile. În plus, reglementările urmăresc să se asigure că șoferii și vehiculele se întorc în țara de origine la intervale prestabilite.
Tehnologii precum poziționarea prin satelit și transmiterea securizată a datelor sporesc transparența și posibilitățile de control. În același timp, conectivitatea capătă o importanță tot mai mare. Vehiculele, infrastructura și autoritățile sunt din ce în ce mai interconectate, iar tahograful îndeplinește o funcție centrală ca sursă de date.
În paralel cu evoluțiile de reglementare și tehnologice, rolul tahografului s-a schimbat fundamental. Astăzi, datele înregistrate depășesc cu mult rolul de dovadă a respectării cerințelor legale. Ele constituie baza pentru aplicații digitale care schimbă semnificativ activitatea zilnică a operatorilor de flotă – de la conformitate automatizată până la dispecerizare mai eficientă a vehiculelor și șoferilor.
Conectivitatea tahografului cu servicii digitale prin interfețe standardizate joacă un rol central. Cu soluții precum platforma VDO Fleet, companiile pot analiza datele tahografului și ale vehiculului, pot automatiza procese și pot gestiona eficient sarcini obligatorii precum descărcarea memoriei și a datelor de pe cardurile șoferilor.
În plus, VDO Link, ca soluție telematică plug & play, permite acces facil la aceste date – chiar și fără o infrastructură telematică instalată permanent. Dispozitivul se conectează direct la interfața frontală a tahografului și transmite informațiile relevante în timp real către aplicații bazate pe cloud.
Acest lucru le permite în special flotelor mici și mijlocii să-și integreze rapid vehiculele în fluxuri de lucru digitale și să își automatizeze treptat procesele. Totodată, VDO Link este o opțiune simplă, sigură și ușor de instalat ulterior pentru utilizarea serviciilor de taxare, în combinație cu DTCO și antena DSRC, fără a fi necesară montarea de hardware suplimentar în vehicul.
Mai mult, combinația dintre datele fiabile ale tahografului și interfețele deschise creează baza pentru aplicații suplimentare, precum integrarea în sisteme externe de facturare și management, utilizarea datelor de poziție pentru procese de planificare sau conectarea cu alte servicii digitale de-a lungul lanțului de transport.
„Nu ne mai vedem rolul doar ca pe o transpunere tehnică a cerințelor de reglementare. Dorim să oferim operatorilor de flotă soluții concrete care să le ușureze în mod vizibil activitatea zilnică și să ofere un impuls de digitalizare sectorului logistic – toate bazate pe datele fiabile ale tahografului”, declară Volkmar Knaup, director Services Europe în cadrul diviziei Vehicule Comerciale și Speciale la Aumovio.
Astăzi, tahograful inteligent DTCO 4.1b este o componentă centrală a mobilității vehiculelor comerciale conectate.
Perspectivă: element-cheie pentru mobilitatea conectată
Rolul tahografului va continua să evolueze și în viitor. Odată cu integrarea sa tot mai profundă în ecosisteme digitale, acesta devine un element central al mobilității conectate. Apar noi aplicații în care datele provenite din surse diferite sunt corelate, inclusiv fluxuri de lucru automatizate în managementul flotelor, noi abordări privind colectarea taxelor de drum și optimizarea proceselorlogistice.
În același timp, cadrul de reglementare evoluează. Extinderea obligației de echipare cu tahograf a vehiculelor comerciale ușoare implicate în transport internațional, începând cu iulie 2026, arată că sistemul va continua să joace un rol central în transportul european.
„Tahograful va continua să evolueze de la un simplu dispozitiv de control spre o platformă. În viitor, datele sale vor contribui și mai mult la un transport mai sigur, mai transparent și mai eficient”, concluzionează Volkmar Knaup.
CITEȘTE ȘI:
50 de date statistice care arată cum transportul public îmbunătățește viața oamenilor din orașe
BMW utilizează inteligența artificială pentru a optimiza producția de celule de baterii
Comentați?