Beneficiile transportului public sunt ample – oferă mobilitate accesibilă, îmbunătățește conectivitatea, promovează un stil de viață sănătos și activ, sporește egalitatea, face orașele mai sigure și folosește energia eficient.
În plus, transportul public reduce aglomerația din trafic, folosește spațiul urban mai eficient, îmbunătățește calitatea aerului, duce la reducerea zgomotului în orașe, accelerează un transfer modal durabil, stimulează economiile locale, oferă locuri de muncă de calitate și reduce timpii de călătorie ai cetățenilor.
Toate aceste avantaje sunt suținute de 50 de date statistice colectate din întreaga lume de Asociația Internațională a Transportului Public (UITP), o susținătoare pasionată a mobilității urbane durabile.
#1 În Olanda, o familie care deține o mașină cheltuiește 400 euro pe lună pentru mobilitate, în timp ce un utilizator al transportului public are nevoie doar de 17 euro.
#2 În Statele Unite, gospodăriile cu venituri mici care dețin o mașină cheltuiesc 38% din venitul lor net pentru mobilitate. Gospodăriile similare care utilizează transportul public cheltuiesc doar 5%.
#3 Serviciile de transport la cerere au oferit locuitorilor din zona rurală Cheshire (Marea Britanie) mobilitate fiabilă la un cost mai mic de 10 lire sterline de persoană pe an. Aceste microbuze acoperă zonele rurale care anterior nu erau deservite și efectuează trei curse pe oră.
#4 Într-un sondaj din 2022, 72% dintre navetiștii din Singapore au considerat că transportul public este accesibil. Acest lucru se datorează indicatorului de accesibilitate lansat de Consiliul Transporturilor Publice (PTC), care monitorizează cheltuielile ca pondere în venit pentru grupurile cu venituri mici. Drept urmare, gospodăria medie cu venituri mici cheltuiește acum mai puțin pe transportul public decât în urmă cu 10 ani.
#5 Aproximativ 12% dintre persoanele cu dizabilități nu pot utiliza sau nu au acces la o mașină privată și, prin urmare, se bazează în mod disproporționat pe taxiuri. Acest lucru se întâmplă în pofida faptului că un sondaj UITP în 21 de țări europene a arătat că mai mult de 3 din 5 persoane cu dizabilități ar utiliza transportul alternativ tip Uber sau Bolt, soluții de micromobilitate sau robotaxi.
#6 Peste 3.000 de călătorii zilnice au fost efectuate de pasageri cu dizabilități, un record istoric pentru Ottawa (Canada), după ce Comisia de Transport a orașului și-a optimizat oferta de mobilitate la cerere. Consolidarea recrutării și a formării profesionale, restructurarea fluxurilor de lucru pentru întreținere și îmbunătățirea uceniciei lucrătorilor au redus anularea călătoriilor și au îmbunătățit disponibilitatea vehiculelor.
#7 În Dublin (Irlanda) s-a estimat că au apărut 10.000 de noi locuri de muncă de-a lungul celor două coridoare de transport feroviar ușor Luas.
#8 Orașul Chicago (SUA) a înregistrat performanțe mult mai bune în zonele din jurul stațiilor de transport public, ceea ce a dus la o creștere cu 11.000 a numărului de locuri de muncă (1,36%) în perioada crizei financiare din 2008, în timp ce în alte zone suburbane numărul joburilor a scăzut cu 5,25%.
#9 În Medellín (Columbia), 70% dintre oameni folosesc transportul public pentru a merge la muncă și alți 12% pentru a ajunge la școală.
#10 Barcelona (Spania) estimează că transportul public economisește 706,5 milioane de euro în costuri sociale și de mediu: 559 de milioane de euro (79% din total) în economii sociale, 116 milioane de euro (16% din total) în economii pentru sănătatea publică și 30,7 milioane de euro (4% din total) în economii pentru mediu.
#11 Navetiștii cu trenul fac, în medie, cu peste 30% mai mulți pași pe zi decât utilizatorii de autoturisme.
#12 În America Latină și Caraibe, transportul public reprezintă peste 30% din deplasările urbane zilnice și 45% pentru gospodăriile cu venituri mici. Acest lucru face ca transportul public să fie un factor cheie pentru incluziunea socială.
#13 Datele din Regatul Unit arată că o conectivitate cu doar 1% mai rapidă reduce lipsa de locuri de muncă, în medie, cu 0,91%.
#14 Ruta de autobuz 14 ”Mission” din San Francisco (Statele Unite) deservește 46.000 de călători zilnic, dintre care 80% sunt considerați cu venituri mici. Reproiectarea liniei cu infrastructură dedicată, cum ar fi benzi de circulație speciale și prioritate la semnalizare, a adus beneficii uriașe: timpii de călătorie s-au redus cu 31%, fiabilitatea a crescut cu 25%, iar 26.000 de locuri de muncă au putut deveni accecsibile suplimentar în aceeași călătorie de o jumătate de oră.
#15 Femeile sunt mai predispuse să se bazeze pe transportul public. De exemplu, în Bogotá (Columbia) cu 5% mai multe femei decât bărbați folosesc transportul public al orașului.
#16 Zonele de emisii reduse din Londra sunt mai benefice pentru cartierele cu venituri mici, care au înregistrat o scădere cu 80% a gradului de poluare, comparativ cu o medie de 49% la nivel de oraș.
#17 În Washington DC, transportul public este considerat a fi de 20 de ori mai sigur decât condusul, economisind bugetului local 950 de milioane de dolari pe an în costuri ce survin accidentelor rutiere și evitând aproape 30 de decese și aproximativ 2.500 de răniți.
#18 Introducerea transportului public în Dar es Salaam (Tanzania) a redus numărul deceselor pietonilor – pe o sigură rută – cu până la 79% între 2015 și 2026.
#19 De la implementarea taxei de trafic în New York City, ce a încurajat utilizarea transportului public în locul vehiculelor private, numărul de persoane rănite în accidente auto a scăzut cu 15%. Taxă este de 9 dolari/autoturism și a fost introdusă din ianuarie 2025 pentru a intra în Manhattan.
#20 La nivel mondial, transportul public economisește aproximativ 170 de milioane de tone de petrol și aproximativ 550 de milioane de tone de CO2 echivalent. La prețul petrolului de aproximativ 100 dolari/baril în această perioadă, aceasta înseamnă o economie de 108 miliarde de euro.
#21 Potrivit Agenției Europene de Mediu, autobuzele sunt de două ori, iar trenurile sunt de patru ori mai eficiente energetic decât mașinile personale.
#22 Când Montreal (Canada) a implementat benzi dedicate pentru autobuze și prioritate la semnalizare pe mai multe coridoare, câștigurile de eficiență au permis societății de transport public să economisească două autobuze pe zi dintr-o flotă de 30, reducând emisiile cu 45 de tone anual.
#23 Vehiculele electrice private consumă de trei ori mai multă energie per pasager-km decât transportul public și produc de trei ori mai mult CO2 per pasager.
#24 În opt ani de funcționare, Metro Bahia din Brazilia a prevenit emisia a 62,9 tone de CO₂, 106 tone de CH₄, 4,2 tone de NOx, 0,7 tone de particule și 3,2 tone de N₂O.
#25 Zona de emisii reduse a Londrei, în care este interzisă circulația vehiculelor private puternic poluante, a redus poluarea anuală cu NO2 cu 49% între 2016 și 2023. Numărul de puncte de monitorizare din capitala britanică care depășesc limita legală pentru NO2 a scăzut de la 56 de puncte în 2016 la doar cinci în 2023.
#26 Orașul Mexico urmează să elimine 17.000 de mașini de pe străzile sale în fiecare an până în 2030, datorită planului său „Mai puține locuri de parcare, mai mult oraș”. Planul va reduce dependența de mașini, va stimula mobilitatea durabilă și va permite o dezvoltare mai orientată către transportul în comun, prin înlocuirea cerințelor minime de parcare cu cerințe maxime de parcare.
#27 Aproximativ 30% din vehiculele private care circulă pe străzi caută locuri de parcare.
#28 Un studiu realizat în Bremen (Germania) a constatat că fiecare vehicul de car-sharing „a înlocuit 16 vehicule private sau a împiedicat achiziționarea acestora”.
#29 Zona cu taxă de trafic din New York City (Manhattan), care favorizează utilizarea transportului public în detrimentul vehiculelor private, a înregistrat o scădere cu 70% a raportărilor privind claxonarea excesivă.
#30 Orașele care au investit puternic în extinderea rețelelor de metrou în ultimul deceniu au înregistrat o creștere constantă a numărului anual de pasageri. Între 2015 și 2024, orașe precum New Delhi și Copenhaga și-au dublat numărul de pasageri, în timp ce metrourile din Dubai și Istanbul au înregistrat o creștere a numărului total de pasageri cu mult peste 50%.
#31 83% dintre navetiștii dintr-o suburbie din Sydney (Australia) ajungeau la stația de metrou locală cu mașina privată, dar, la nouă luni după lansarea unui serviciu de transport public, mai mult de 3 din 10 dintre aceștia își vânduseră sau se gândeau să își vândă mașinile.
#32 Efectele economice directe și indirecte ale investițiilor în transportul public sunt, în general, de cinci ori mai mari decât banii investiți inițial. De exemplu, în Barcelona, fiecare euro cheltuit aduce regiunii 6,5 euro.
#33 Conform Asociației Americane de Transport Public, fiecare 10 milioane de dolari cheltuiți în operațiunile transportului public din SUA generează 32 de milioane de dolari în creșterea vânzărilor afacerilor.
#34 5-10% din veniturile operatorului public din Berlin, BVG, provin din surse auxiliare, o situație avantajoasă pentru toată lumea – transportul public este finanțat, iar afacerile locale sunt promovate.
#35 Sistemele de transport rapid cu autobuzul au crescut valoarea proprietăților din apropierea acestora cu până la 14% în Bogotá (Columbia) și cu 10% în Seul (Coreea de Sud). În Kolkata (India), proximitatea metroului a crescut prețurile proprietăților cu 16,5%.
#36 Transportul public creează cu 25% mai multe locuri de muncă decât ar genera aceeași investiție doar în drumuri sau autostrăzi.
#37 După ce orașul New York a introdus taxa de trafic în Manhattan, numărul de participanți la spectacolele de pe Broadway a crescut cu 20%, rezervările la restaurante, cu 5%, iar vânzările cu amănuntul, cu 1,5%. Zona a generat 48 de milioane de dolari doar în prima lună, iar 15 miliarde de dolari sunt deja alocați pentru îmbunătățirea transportului public.
#38 Pentru a finanța transportul public, orașul Nottingham (Marea Britanie) a implementat o taxă de parcare la locul de muncă care a generat aproximativ 75 de milioane de lire sterline, contribuind la finanțarea unei extinderi a sistemului de tramvai, a reamenajării gării centrale și a sprijinirii rețelei de autobuze. Taxa asigură un flux de venituri garantat, în timp ce un transport public bun atrage afaceri.
#39 În regiunea New South Wales (Australia) peste 550.000 mp de spațiu rutier au fost transformați în spațiu pietonal temporar ca parte a Programului Open Streets. Peste 8.800 de locuri de muncă locale au fost create (peste 4.000 dintre ele în industrii creative) și peste 1.600 de afaceri și-au extins programul de funcționare, cifra de afaceri din comerțul cu amănuntul crescând cu aproximativ 60%.
#40 Transportul public urban angajează aproximativ 9 milioane de oameni. Mai mult, acest număr a crescut cu 20% în ultimul deceniu.
#41 În multe orașe, transportul public este cel mai mare angajator. De exemplu, în Berlin, Deutsche Bahn oferă aproximativ 27.400 de locuri de muncă, mai multe decât orice altă companie din oraș. Dacă includem operatorul local BVG (al treilea cel mai mare angajator), transportul public are aproximativ 43.900 de angajați.
#42 Modelarea realizată de Raportul ITF și C40 privind ”Angajările la nivel mondial în transportul urban” sugerează că, în doar 5 orașe importante din lume, investițiile în transportul public axate pe protecția climei ar putea genera 650.000 de locuri de muncă. Mai mult, studiul indică faptul că dublarea utilizării transportului public până în 2030 ar putea crea zeci de milioane de locuri de muncă la nivel global.
#43 Vehiculele de transport public care circulă pe benzi dedicate pot transporta cu până la 3.000 de persoane mai mult pe oră decât vehiculele private, ceea ce înseamnă mai puține vehicule pe șosele.
#44 Impactul economic al aglomerării traficului asupra Europei este estimat la 100 de miliarde de euro sau 1% din PIB-ul UE.
#45 Numai în 2019, principalele orașe din America Latină și Caraibe au pierdut 3,07 miliarde de ore și 8,6 miliarde de dolari din cauza traficului, reprezentând până la 1,1% din PIB-ul fiecărui oraș.
#46 Eficiența Metro Bahia din Brazilia a redus timpii de călătorie cu până la două ore zilnic, economisind cetățenilor echivalentul a 18 zile în fiecare an.
#47 În Manhattan (New York City, SUA), după introducerea taxei de trafic, viteza pe șosele a crescut cu până la 30%, iar autobuzele locale se deplasează, de asemenea, mai repede cu 3,2%. Această schimbare va economisi 500 de milioane – 1,3 miliarde de dolari anual.
#48 Infrastructura dedicată autobuzelor din Montreal (Canada) a redus timpii de călătorie cu până la 18% și a îmbunătățit performanța de punctualitate la 94,6%.
#49 Integrarea rețelei de transport public din Medellín a redus timpul mediu de călătorie de la 90 la 30 de minute, peste 90% dintre pasagerii care au înregistrat economii de timp provenind din grupurile cu venituri mici.
#50 Datorită telecabinelor din Medellín, o călătorie zilnică dificilă de două ore în centrul orașului a fost redusă la doar 30 de minute.
CITEȘTE ȘI:
BMW utilizează inteligența artificială pentru a optimiza producția de celule de baterii
Volkswagen ID. Polo, electrificarea unui nume emblematic, cu potențial real pentru flote
Comentați?