Piața europeană a utilitarelor ușoare stagnează, însă modelele cu încărcare la priză (electrice și hibride plug-in) câștigă un teren semnificativ. În primele nouă luni ale anului, înmatriculările noi ale acestora în Uniunea Europeană au crescut cu 38,2%, ajungând la aproape 152.000 de unități. În România, însă, înmatriculările au scăzut cu 53,4%, la doar 677 de unități.
Cele mai recente date privind vehiculele comerciale, publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), conturează un tablou mixt pentru utilitarele ușoare de până la 3,5 tone. Un total de 1.073.427 de furgonete au fost înmatriculate în UE din ianuarie până în septembrie, un volum aproape identic cu cel din anul precedent. Cu toate acestea, cele mai mari piețe au înregistrat evoluții divergente: în timp ce Spania a raportat creșteri, înmatriculările au scăzut în Germania, Italia și Franța.
Situația este complet diferită în cazul motorizărilor cu încărcare externă. În primele nouă luni, au fost înmatriculate 151.691 de astfel de utilitare, ceea ce reprezintă un avans de 38,2% față de anul trecut. Cota lor pe piața comunitară a urcat de la 10,2% la 14,1%. Deși propulsia diesel rămâne clar dominantă, aceasta a pierdut cotă de piață: din ianuarie până în septembrie au fost înmatriculate 838.830 de furgonete diesel, cu 4,3% mai puține decât în perioada similară a anului anterior, cota lor coborând de la 81,7% la 78,1%.
În statisticile sale, ACEA nu face distincție între utilitare ușoare pur electrice (pe baterii) și cele hibride plug-in, grupându-le pe ambele sub denumirea de vehicule cu încărcare electrică. Prin urmare, cifrele menționate nu pot fi atribuite exclusiv vehiculelor 100% electrice.
Campioanele Europei
Evoluția din Germania este deosebit de remarcabilă. În timp ce piața generală a furgonetelor din această țară s-a contractat cu 4,1%, până la 188.704 vehicule, înmatriculările de modele cu încărcare la priză au crescut cu 49,7%, ajungând la 28.755 de unități. Acest lucru se traduce printr-o cotă de piață de peste 15%.
În termeni absoluți, volumul este și mai mare în Franța. Din ianuarie până în septembrie, au fost înmatriculate 34.355 de vehicule utilitare cu încărcare externă, în creștere cu 33,3%. Spania a înregistrat 16.792 de unități, un plus de 41,5%, în timp ce Olanda a ajuns la 14.556 de vehicule, consemnând un avans de 22,8%.
Unele piețe mai mici au crescut într-un ritm și mai rapid. De exemplu, Portugalia și-a majorat numărul de vehicule utilitare cu încărcare la priză cu 146,6%, până la 6.039 de unități. În Polonia, înmatriculările au urcat cu 78,6%, la 2.731 de vehicule, iar în Republica Cehă cu 74,8%, la 1.748 de unități. Cu toate acestea, aceste piețe au în continuare volume absolute semnificativ mai reduse comparativ cu Germania sau Franța.
Privind dincolo de granițele UE, tendința a continuat și în Regatul Unit. În primele nouă luni, au fost înmatriculate 37.133 de vehicule utilitare cu încărcare externă, cu 34,2% mai multe decât în perioada similară a anului precedent. La nivelul întregii piețe europene, care cuprinde UE, statele EFTA și Regatul Unit, numărul acestor vehicule a crescut cu 35,8%, ajungând la 203.160 de unități.
În ciuda acestei creșteri, piața vehiculelor utilitare rămâne departe de a fi dominată de modelele electrice. Peste trei sferturi dintre toate vehiculele comerciale ușoare noi din UE funcționează încă pe motorină.
Piața din România, un recul semnificativ
Înmatriculările de utilitare ușoare au scăzut cu 7,8% în primele nouă luni din 2026, ajungând la 12.125 de unități. față de 13.150 în perioada similară din 2025.
În același timp, înmatriculările furgonetelor cu încărcare externă (electrice și hibride plug-in) au scăzut cu 53,4%, de la 1.452 de unități în primele nouă luni din 2025 la doar 677 de unități în 2026. Ponderea lor pe piața românească a coborât astfel la 5,6%, mult sub media UE de 14,1%.
Dieselul rămâne propulsia dominantă, cu 10.280 de unități (-1,1% față de 2025), reprezentând 84,8% din totalul furgonetelor noi înmatriculate în România.
Înmatriculările de hibride (full și mild hybrid) au fost singurele care au crescut puternic, cu 84,9%, ajungând la 344 de unități, față de 186 în 2025.
Înmatriculările modelelor pe benzină au scăzut cu 24,2%, la 802 unități, iar ale altor tipuri de motorizări (GPL, GNC etc.) au scăzut cu 65,6%, la 22 de unități.
CITEȘTE ȘI:
CATL se orientează către bateriile litiu-aer ca proiect de cercetare pe termen lung
Mercedes-Benz vizează o reducere cu 90% a emisiilor de CO₂ pentru 2039
Comentați?