Industria europeană a componentelor auto traversează o perioadă dificilă, iar Schaeffler, unul dintre cei mai importanți furnizori germani de tehnologii și sisteme pentru industria auto, pregătește o nouă etapă de reducere a capacităților de producție și a costurilor.
După finalizarea măsurilor de restructurare anunțate în noiembrie 2024 și încheierea, la începutul lunii octombrie 2026, a 1.800 de acorduri de pensionare parțială, conducerea grupului a decis lansarea unui nou program de îmbunătățire a performanței. Obiectivele sunt reducerea supracapacităților, adaptarea resurselor de cercetare și dezvoltare la cererea actuală, diminuarea cheltuielilor cu personalul și simplificarea unei structuri organizaționale considerate prea complexe.
Programul afectează în principal activitățile grupului dedicate producătorilor de automobile și reflectă dificultățile cu care se confruntă furnizorii tradiționali în procesul de transformare a industriei.
3.460 de posturi eliminate în 16 locații europene
Noul program prevede reducerea netă a 3.460 de posturi în regiunea Europa, în 16 locații ale grupului. Potrivit Schaeffler, aproximativ jumătate dintre pozițiile afectate sunt în producție, 30% în cercetare și dezvoltare, iar restul de 20% în alte departamente și funcții administrative. Distribuția arată că restructurarea nu vizează exclusiv fabricile, ci și capacitatea de dezvoltare tehnologică și organizarea internă.
În Germania vor fi eliminate 2.660 de posturi, ceea ce reprezintă cea mai mare parte a reducerilor anunțate. La 30 septembrie 2026, personalul de bază al Schaeffler în Germania număra 31.957 de angajați. Reducerea planificată pentru 2028 echivalează, potrivit companiei, cu aproximativ 9% din această bază de personal. Dacă sunt luate în calcul și reducerile rezultate din programele anterioare, precum și cele 1.800 de acorduri de pensionare parțială deja semnate, impactul cumulat ajunge la aproximativ 18% din personalul de bază utilizat ca referință.
Aceste procente descriu amploarea programelor de ajustare și nu trebuie interpretate ca o nouă reducere suplimentară de 18% față de cele 3.460 de posturi anunțate.
Dortmund și Morbach, două fabrici afectate de declinul motoarelor termice
Printre cele mai importante măsuri se numără închiderea fabricilor din Dortmund și Morbach. Ambele aparțin diviziei Powertrain & Chassis și produc componente destinate motoarelor cu ardere internă. Unitatea din Dortmund are în prezent aproximativ 430 de angajați, iar cea din Morbach, 160 de angajați.
Decizia de închidere evidențiază una dintre problemele structurale ale furnizorilor auto europeni: reducerea cererii pentru anumite componente asociate tehnologiilor convenționale, într-un moment în care volumele de producție ale vehiculelor electrice nu cresc suficient de repede pentru a compensa această scădere.
Pentru companii precum Schaeffler, această situație generează un dezechilibru între capacitățile industriale existente și cererea efectivă. Fabricile și echipele de dezvoltare construite pentru volume ridicate de producție trebuie adaptate unei piețe în care evoluția tehnologiilor și a comenzilor a devenit mai greu de anticipat.
Berlin și Schwalbach își încetează activitatea
Programul include și încetarea operațiunilor la unitatea din Berlin, unde lucrează aproximativ 270 de persoane. O altă locație care urmează să fie închisă este Schwalbach. În acest caz, Schaeffler estimează că o mare parte dintre cei aproximativ 385 de angajați vor fi transferați către unitatea din Frankfurt. În total, aproximativ 190 de posturi vor fi afectate de reducerea de personal asociată acestei reorganizări.
Transferul unei părți a activităților către Frankfurt ilustrează strategia grupului de concentrare a competențelor și resurselor în anumite centre regionale. În loc să mențină numeroase structuri separate, compania urmărește consolidarea activităților în locații considerate mai eficiente. O asemenea abordare poate reduce costurile administrative și poate facilita colaborarea între echipe, dar presupune și reorganizări semnificative pentru angajații afectați.
Ajustări la Herzogenaurach, Nürnberg și alte centre germane
Pe lângă închiderea unităților, Schaeffler pregătește modificări în mai multe locații industriale importante din Germania. La Höchstadt, compania intenționează să înceteze activitățile de producție a sculelor și dispozitivelor. De asemenea, sunt planificate ajustări ale producției de utilaje speciale în unitățile din Erlangen și Schweinfurt. Alte modificări ale capacităților și structurilor organizaționale vor afecta locațiile din Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Nürnberg și Regensburg.
Restructurări și în Franța, Slovacia și Belgia
Programul nu se limitează la Germania. Schaeffler va ajusta capacitățile de producție și dezvoltare din unitățile franceze Haguenau și Toulouse, precum și din locațiile Skalica și Kysuce, din Slovacia. În Belgia, fabrica din Herstal, care are aproximativ 15 angajați, urmează să fie închisă. Aceasta este a cincea unitate inclusă în planul de închideri, alături de cele patru locații germane.
Măsurile reflectă intenția companiei de a reorganiza activitățile europene la nivel regional, nu doar de a reduce costurile în Germania. Totuși, amploarea restructurărilor de pe piața germană este semnificativ mai mare, atât prin numărul posturilor afectate, cât și prin concentrarea unităților care urmează să fie închise.
Salarii reduse temporar, inclusiv la nivelul conducerii
O componentă distinctă a noului program este introducerea unei contribuții de solidaritate la reducerea costurilor. Aceasta ar urma să includă, printre alte măsuri, reduceri temporare și voluntare ale remunerației, începând cu membrii conducerii executive și continuând la celelalte niveluri ierarhice. Detaliile mecanismului nu au fost încă stabilite.
Potrivit companiei, obiectivul este reducerea costurilor medii cu personalul, astfel încât numărul concedierilor și cheltuielile excepționale asociate restructurării să poată fi limitate. Schaeffler estimează că această contribuție va avea un efect pozitiv imediat asupra rezultatelor financiare în 2027 și 2028. Constructorul subliniază că, în absența unei asemenea măsuri, reducerile de personal ar fi fost mai ample.
Schaeffler consideră prea ridicate costurile cu personalul în Germania
În explicațiile oferite pentru lansarea programului, Schaeffler indică mai mulți factori care afectează competitivitatea. Pe lângă cererea redusă pentru vehiculele cu motoare termice și ritmul mai lent al electrificării, compania menționează costurile cu personalul din Germania, considerate peste medie. Un alt factor este complexitatea organizațională, caracterizată de prea multe niveluri de management și de o delegare insuficientă a responsabilităților.
Klaus Rosenfeld, CEO al Schaeffler AG, consideră că restructurarea este necesară pentru menținerea competitivității activităților industriale europene. „Prin programul de îmbunătățire a performanței anunțat astăzi, dorim să demonstrăm că, în pofida mediului operațional dificil, este posibil și rațional să dezvoltăm și să producem în Germania și Europa într-un mod competitiv și eficient din perspectiva costurilor, pe termen lung”, a declarat acesta. Potrivit lui Rosenfeld, acest obiectiv presupune consolidarea locațiilor, reunirea competențelor tehnologice în centre regionale selectate și optimizarea cheltuielilor cu personalul.
Economii de 300 de milioane de euro anual din 2030
Din punct de vedere financiar, Schaeffler estimează că noul program va genera economii de aproximativ 300 de milioane de euro pe an începând din 2030. Implementarea măsurilor va presupune însă costuri unice de aproximativ 480 de milioane de euro.
Cea mai mare parte a acestor cheltuieli urmează să fie recunoscută contabil încă din 2026, sub forma provizioanelor pentru restructurare. Principalele măsuri structurale sunt programate pentru 2027 și 2028, ceea ce înseamnă că efectele operaționale și financiare vor apărea treptat. Obiectivul este reducerea permanentă a bazei de costuri, prin adaptarea capacităților de producție și dezvoltare și simplificarea organizației.
Raportate la economiile anuale estimate pentru 2030, cheltuielile unice reprezintă echivalentul a aproximativ 1,6 ani de economii la nivelul prognozat. Acest raport este însă doar orientativ și nu constituie un calcul complet al recuperării investiției, deoarece beneficiile și costurile vor fi distribuite pe mai mulți ani.
Implementare negociată cu reprezentanții angajaților
Schaeffler afirmă că restructurarea va fi realizată într-o manieră cât mai responsabilă social, prin dialog cu reprezentanții angajaților și consiliile de întreprindere din locațiile afectate. Baza acestor discuții o reprezintă acordul Future Accord, încheiat în 2018. Compania intenționează să utilizeze experiența acumulată în programele anterioare pentru identificarea unor soluții care să limiteze impactul social.
Dr. Astrid Fontaine, Chief Human Resources Officer al Schaeffler AG, a subliniat importanța acestui proces. „Ca întreprindere de familie, este deosebit de important pentru noi să implementăm măsurile necesare într-o manieră responsabilă social și în strâns dialog cu reprezentanții angajaților”, a declarat aceasta.
Potrivit oficialului, Schaeffler dorește să continue colaborarea cu angajații și reprezentanții acestora pentru gestionarea transformării. Compania nu a precizat deocamdată câte dintre reducerile planificate vor fi realizate prin plecări voluntare, pensionări sau alte mecanisme.
Robotica umanoidă și industria de apărare, noi direcții de creștere
În paralel cu reducerea activităților afectate de scăderea cererii din industria auto, Schaeffler urmărește dezvoltarea unor noi domenii de activitate. Printre direcțiile considerate promițătoare se numără robotica umanoidă și industria de apărare. Aceste domenii ar putea permite valorificarea competențelor tehnologice dezvoltate în activitățile tradiționale ale grupului.
Schaeffler dispune de experiență în mecanică de precizie, sisteme de acționare, componente electromecanice și tehnologii de control al mișcării, competențe care pot fi utilizate și în aplicații din afara industriei auto. Dr. Jochen Schröder, Chief Operating Officer al Schaeffler AG, consideră că aceste capacități oferă oportunități de diversificare. „Pe lângă concentrarea asupra dezvoltării în continuare a activității noastre de bază, Schaeffler Group are oportunități promițătoare de creștere în domenii orientate spre viitor, în special în robotica umanoidă și apărare”, a declarat acesta.
Strategia Motion Technology Company, dincolo de industria auto
Diversificarea reprezintă o componentă centrală a strategiei Schaeffler de transformare într-o companie globală de tehnologii ale mișcării, denumită Motion Technology Company. Această direcție strategică a fost anunțată în contextul achiziției Vitesco și urmărește extinderea activităților grupului dincolo de industria auto tradițională. Obiectivul este utilizarea competențelor tehnologice existente pentru dezvoltarea unor produse și soluții destinate mai multor sectoare industriale.
În acest model, tehnologiile de propulsie, acționare și control al mișcării pot avea aplicații în domenii precum automatizarea industrială, robotica și alte industrii specializate. Klaus Rosenfeld consideră că diversificarea poate deveni un avantaj important pentru viitorul companiei. „Vom face tot ce ne stă în putere pentru a valorifica noi domenii de creștere și, pe cât posibil, pentru a înlocui activitățile aflate în declin cu afaceri noi”, a afirmat CEO-ul Schaeffler.
Un nou semnal de alarmă pentru furnizorii auto europeni
Programul anunțat de Schaeffler reflectă dificultățile structurale ale industriei europene de componente auto. Furnizorii trebuie să gestioneze simultan scăderea comenzilor pentru anumite tehnologii convenționale și investițiile necesare dezvoltării produselor destinate vehiculelor electrice. Problema este amplificată de faptul că tranziția către electromobilitate avansează mai lent decât estimările care au stat la baza unor decizii industriale anterioare.
În același timp, concurența internațională și presiunea asupra prețurilor limitează capacitatea companiilor de a transfera integral costurile către constructorii de automobile. Pentru Schaeffler, răspunsul constă într-o combinație de reducere a capacităților, simplificare organizațională și diversificare tehnologică. Amploarea restructurării este semnificativă: 3.460 de posturi eliminate în Europa, cinci locații închise și ajustări în numeroase alte unități.
Dincolo de impactul asupra angajaților, decizia Schaeffler arată că transformarea industriei auto europene nu presupune doar dezvoltarea unor tehnologii noi, ci și o reorganizare profundă a capacităților industriale existente. Pentru furnizori, competitivitatea viitoare va depinde de capacitatea de a adapta rapid producția la cerere, de a controla costurile și de a identifica noi piețe pentru competențele tehnologice acumulate.
Comentați?