Electrificarea flotelor auto nu se mai limitează doar la tradiționalele mașini de serviciu. Vehiculele comerciale ușoare intră tot mai mult în atenția companiilor care doresc să își reducă emisiile de CO₂. Dar, în acest caz, tranziția energetică este mai complexă, trebuind analizate o serie de aspecte, precum rutele, ferestrele de încărcare și costurile.
Vehiculele comerciale ușoare electrice devin tot mai atractive pentru companii, indiferent dacă acestea sunt mari ori mici și mijlocii. Motivul nu ține doar de obiectivele climatice. Varietatea de modele disponibile este în creștere, iar progresele tehnologice au îmbunătățit autonomia la peste 400 de km și au scurtat timpii de încărcare.
Intenția de electrificare
Barometrul Flotelor și Mobilității 2026, realizat de Arval Mobility Observatory, arată că firmele din România sunt dispuse în continuare să treacă la utilitare ușoare electrice, estimându-se că, în 3 ani, 5% din flota de vehicule comerciale ușoare va fi formată din vehicule electrice. Astfel, 4% dintre companiile cu vehicule comerciale ușoare utilizează deja versiuni electrice (media europeană este de 9%), iar 10% iau în considerare adoptarea lor în următorii trei ani (media europeană este de 14%). În funcție de mărime, 3% dintre companiile mici le utilizează și 8% vor să le includă în flotă în următorii 3 ani; în cazul companiilor medii, 7% le utilizează deja și 8% vor să le adopte; în cazul companiilor mari, 4% le utilizează deja și 17% vor să le adopte. Potrivit Arval, lider la nivel mondial în leasing operațional full-service și soluții de mobilitate, toate aceste cifre au rămas la același nivel în comparație cu 2025, dar maturizarea segmentului IMM este observația-cheie a ediției din 2026 a Barometrului. ”Acum cinci ani, conversațiile cu IMM-urile începeau de la fundamentele leasingului operațional. Astăzi încep de la cerințe concrete: flexibilitate la upgrade-uri, decontare digitală, contracte pe 36-48 de luni. Recuperează un decalaj față de corporații, dar o fac cu o claritate operațională pe care nu o vedeam în date și nici în practică acum trei ani”, a explicat Roxana Lupescu, Director General Arval România.
Datele sondajului mai arată că, în 2026, 31% dintre companiile cu vehicule utilitare ușoare își electrifică flota sau iau în considerare acest lucru pentru a îmbunătăți imaginea companiei. Alte considerente pentru a face tranziția energetică sunt: avantajele fiscale – 26% dintre companii, cerințele angajaților – 25%, intrarea în zone cu emisii reduse – 19%, impactul redus asupra mediului – 19%, reducerea cheltuielilor cu combustibilul – 15%, costul total de proprietate este în conformitate cu sau mai mic decât alternativele pe benzină sau motorină – 8%, conformitatea cu politica de responsabilitate socială corporativă – 8%, anticiparea viitoarelor politici publice restrictive – 6%.
Pe măsură ce adopția se accelerează, barierele practice cântăresc din ce în ce mai mult în deciziile privind flota. Astfel, 45% dintre companiile din România cu vehicule utilitare ușoare declară că principala constrângere pentru utilizarea versiunilor electrice este prețul de achiziție mai mare decât al unei mașini obișnuite pe combustibil, iar 74% menționează cel puțin un motiv legat de punctele de încărcare. Alte constrângeri declarate sunt: oferta de modele limitată pentru acest tip de vehicule – 37%, restricții/limitări ale autonomiei – 26%, reticența angajaților de a conduce vehicule electrice – 17%, costul total de proprietate este mai mare decât al alternativelor pe benzină sau motorină – 12%. Doar 2% dintre companiile participante la sondaj au spus ca nu au constatat nicio constrângere specifică pentru adoptarea utilitarelor ușoare electrice.
Prioritățile privind încărcarea
În pofida acestor provocări, companiile adoptă o abordare mai structurată a strategiilor de încărcare, recunoscându-le drept un factor critic pentru electrificarea flotelor.
Datele Arval România mai arată că, în 2026, încărcarea la sediul companiei face sau va face parte din politica de încărcare pentru 81% din flotele auto din România (autoturisme sau LCV-uri), aliniindu-se cu tendința europeană. Dintre aceste flote, 53% au deja instalat stații de încărcare sau intenționează să le instaleze în următorul an, aliniindu-se cu media europeană de 57%.
Încărcarea publică urmează ca a doua opțiune cea mai populară, 68% dintre companii luând în considerare această abordare, față de media europeană de 66%. Dintre acestea, 56% rambursează costurile cu energia prin deconturi de cheltuieli, în timp ce altele oferă carduri de energie șoferilor.
Încărcarea la domiciliu rămâne cea mai puțin comună practică, adoptată de doar 23% dintre companii, la fel ca media europeană de 21%. Dintre aceste companii, 89% oferă sau intenționează să ofere cel puțin o soluție de încărcare șoferilor de mașini de serviciu, cum ar fi wallbox-uri (58%), prize ranforsate (43%) sau cabluri inteligente (29%). În plus, 94% oferă sprijin financiar pentru încărcarea la domiciliu, 62% acordând acoperire parțială, alte 23% acoperire completă și 10% oferind sume forfetare. Mai mult, 39% rambursează integral costurile energiei, în timp ce 24% oferă rambursare parțială.
Profilurile de utilizare sunt decisive
Specialiștii în management de flotă spun, însă, că vehiculele comerciale electrice nu pot fi evaluate doar pe baza prețului de listă, a autonomiei sau a capacității de încărcare. Criteriile esențiale pentru alegerea lor includ profilurile de conducere, timpii de staționare, ferestrele de încărcare, cerințele de încărcătură utilă și infrastructura de încărcare disponibilă.
În special în cazul utilitarelor ușoare, o privire generală asupra autonomiei și capacității de încărcare nu este de ajuns. O companie de transport are cerințe diferite față de o firmă de prestări servicii, de exemplu. Prin urmare, profilurile operaționale respective trebuie luate în considerare într-un mod diferențiat, arată specialiștii Alphabet Fleet Management.
Mai multă planificare
Acest lucru schimbă și rolul managementului de flotă. În cazul flotelor de autoturisme, accentul se pune adesea pe eligibilitatea mașinii de serviciu, politica auto, impozitare și acceptare. În cazul vehiculelor comerciale ușoare electrice, intră în joc mai multe aspecte operaționale: Ce rute pot fi planificate?; Când vor fi vehiculele disponibile suficient de mult timp pentru încărcare?; Care locații au nevoie de infrastructură de încărcare?; Ce vehicule pot fi înlocuite în mod rezonabil din punct de vedere al costurilor și al profilului de utilizare?.
Soluții de mobilitate pentru electrificare
Arval are o activitate extinsă în zona vehiculelor electrificate la nivel internațional, susținând companiile în procesul de tranziție energetică prin consultanță specializată, acces la o gamă largă de vehicule electrice și hibride plug-in, precum și prin servicii concepute pentru a simplifica utilizarea și administrarea acestora. La începutul lunii ferbuarie, Arval România a lansat o nouă gamă de produse dedicate electrificării flotelor, combinând accesul facil la infrastructura de încărcare, flexibilitatea încărcării oriunde și planificarea inteligentă a traseelor, astfel încât administratorii de flote să poată gestiona mai ușor autonomia vehiculelor, timpii de încărcare și disponibilitatea punctelor de încărcare.
”Tranziția către mobilitatea electrică devine o prioritate tot mai clară pentru companiile care gestionează flote auto, pe fondul reglementărilor mai stricte privind emisiile, presiunilor de mediu și așteptărilor crescute din partea angajaților și a societății. Această tranziție prezintă noi provocări pentru administratorii de flote: autonomia, timpii de încărcare și infrastructura disponibilă trebuie să fie previzibile și fiabile, în special pentru călătoriile mai lungi și operațiunile zilnice. Noua gamă lansată de Arval oferă un mix de instrumente care sprijină companiile în gestionarea eficientă a flotelor electrificate, combinând accesul la infrastructura de încărcare, flexibilitatea încărcării de oriunde și planificarea inteligentă a traseelor”, a explicat Roxana Lupescu.
Prin Arval Energy Card, un card unic destinat încărcării vehiculelor electrice și hibride plug-in, în sistem roaming, vehiculele electrice au acces la aproximativ 5.000 de puncte de încărcare în România și peste 850.000 în Europa. Soluția permite centralizarea plăților, fără a fi necesară plata în avans, contribuind la o experiență de utilizare mai simplă și mai predictibilă.
Pe baza cardului, utilizatorii beneficiază de servicii de suport personalizat, care includ gestionarea comenzilor și reînnoirea produsului, administrarea incidentelor precum pierderea sau furtul, monitorizarea și controlul facturilor, dar și o analiză detaliată și consolidată a consumului. Un astfel de instrument simplifică semnificativ procesele administrative și contabile asociate flotelor electrificate. Arval Energy Card este disponibil deja pentru companii din mai multe țări europene, inclusiv Franța, Germania, Austria, Elveția, Ungaria, Slovacia și continuă să se extindă pe piețele unde Arval activează.
Arval Energy Cable este un cablu „smart”, portabil, destinat șoferilor de vehicule electrice care au nevoie de flexibilitate. Cablul permite încărcarea vehiculelor la diverse tipuri de prize electrice – acasă, la birou sau în deplasare – fără a fi necesară instalarea unei stații fixe de încărcare. Soluția include o aplicație mobilă care permite gestionarea sesiunilor de încărcare, monitorizarea în timp real a consumului și generarea de rapoarte periodice, utile atât pentru șoferi, cât și pentru managerii de flotă. Cu puteri de încărcare cuprinse între 1,4 kW și 22 kW și mai multe opțiuni de accesorii și lungimi ale cablului (5m, 7,5m, 10m), Arval Energy Cable răspunde unor scenarii variate de utilizare și contribuie la reducerea costurilor, prin facilitarea încărcării la tarife mai avantajoase decât cele din rețelele publice.
Arval Route Planner este un instrument digital accesibil prin aplicația My Arval, care sprijină șoferii de vehicule electrice în planificarea călătoriilor, integrând informații în timp real despre stațiile de încărcare disponibile. Aplicația permite optimizarea traseelor în funcție de o serie de criterii precum: autonomie, disponibilitate, tarife, viteza de încărcare, tipul de mufă sau fiabilitatea stațiilor, dar ține cont și de brandul producător, nivelul de încărcare al bateriei la plecare și nivelul dorit la destinație, numărul de pasageri, climatizare. Astfel, Arval Route Planner contribuie la o experiență de condus mai predictibilă, oferind informații fiabile și actualizate despre încărcare, ceea ce ajută șoferii să identifice stațiile compatibile cu Arval Energy Card și să evite situațiile neprevăzute din timpul deplasărilor. România este printre primele țări unde acest instrument este disponibil pentru șoferi, alături de Franța, Belgia, Austria.
(Articol publicat în revista Flote Auto, septembrie 2026)
CITEȘTE ȘI:
Stellantis pregătește flotele autonome în Europa
Comentați?