Compania de transport a municipalității din Londra (Transport for London, TfL) a lansat o dezbatere publică privind înăsprirea normelor de licențiere pentru serviciile de ride-hailing, precum Uber, Blot sau Lift. În plus, autoritatea metropolitană ia în calcul ca toate vehiculele nou licențiate să fie complet electrice începând din 2028. În cazul autovehiculelor accesibile utilizatorilor de scaune rulante, perioada de tranziție ar urma să fie extinsă până în iulie 2030.
Conform propunerilor aflate acum în consultare publică, doar vehiculele alimentate integral prin baterii electrice vor mai fi eligibile pentru obținerea unei noi licențe de transport alternativ din 2028. Reglementarea propusă vizează mașinile comandate prin intermediul aplicațiilor de ride-hailing, precum și minicaburile tradiționale, însă nu se va aplica taxiurilor clasice (black cabs), care fac obiectul unui reglementări diferite.
Autoturismele pe benzină, diesel, mild-hybrid, full-hybrid și plug-in hybrid vor fi excluse de la acordarea de noi licențe. Pentru vehiculele adaptate transportului în scaun rulant, măsura va intra în vigoare din iulie 2030. Consultarea publică este deschisă până la data de 2 decembrie 2026.
TfL își justifică inițiativa prin necesitatea urgentă de a reduce poluarea aerului și emisiile de CO₂ generate de traficul rutier. Potrivit estimărilor autorității, emisiile de oxizi de azot ale flotei de transport alternativ ar putea scădea cu 9%, iar cele de CO₂ cu 35% în primii zece ani. Pe o perioadă de 18 ani, reducerile ambelor tipuri de emisii ar putea atinge un procent record de până la 97%. Totuși, momentan acestea rămân doar proiecții.
Peste o treime din flotă este deja complet electrică
Flota de transport alternativ a capitalei britanice a înregistrat deja progrese semnificative în materie de electrificare. Conform datelor TfL din luna septembrie, 35,5% din cele 94.661 de vehiculele licențiate în Londra erau complet electrice, iar alte 35,2% erau modele plug-in hybrid.
Pe lângă electrificare, TfL are în plan și alte modificări ale regulamentului de licențiere. Începând din martie 2027, vehiculele cu o vechime de zece ani sau mai mult nu își vor mai putea prelungi licența valabilă.
Totodată, autoritatea intenționează să scurteze perioada de reînnoire a licențelor expirate pentru taxiuri vehiculele de transport alternativ, de la doi ani în prezent, la doar 12 luni. Dacă acest termen este depășit, dosarul vehiculului va fi tratat ca o cerere nouă și va trebui să respecte criteriile restrictive de licențiere în vigoare la momentul respectiv. În plus, vor fi sistate noile omologări pentru sistemele de conversie la combustibili alternativi, cum ar fi GPL și GNC, dar și pentru sistemele suplimentare de post-tratare a gazelor de eșapament.
Normele propuse sunt, pentru moment, în stadiu de proiect. Implementarea lor și forma finală pe care o vor lua depind de rezultatul consultărilor și de procesul decizional viitor.
CITEȘTE ȘI:
Care sunt principalele provocări ale administrării flotelor? Studiu Business Lease
Reglementările, mai degrabă decât cererea, accelerează electrificarea flotelelor
Comentați?