Grupul Volkswagen a vândut 438.500 de vehicule complet electrice în prima jumătate a anului, în scădere cu 5,8% comparativ cu perioada similară a anului trecut. Vânzările de modele electrice pe baterie (BEV) s-au prăbușit semnificativ, în special în SUA și China. Cu toate acestea, pe importanta piață europeană, Volkswagen a înregistrat o creștere de 8%.
Alarma sună puternic la Volkswagen: Consiliul de Administrație plănuiește o restructurare radicală a grupului, care include închiderea unor fabrici și eliminarea a până la 100.000 de locuri de muncă. Motivul? Constructorul auto își pierde competitivitatea – în special în China. Acest lucru este evident din cifrele de vânzări publicate recent pentru trimestrul al doilea, care stau și la baza indicatorilor de performanță pentru primul semestru. Conform acestor date, grupul a livrat 4,13 milioane de vehicule la nivel mondial în perioada ianuarie – iunie, o scădere de 6% față de prima jumătate a anului 2025, când au fost vândute 4,41 milioane de unități.
Vehiculele complet electrice (BEV) nu au reușit să inverseze tendința negativă pentru Volkswagen, înregistrând un declin al vânzărilor de la 465.600 la 438.500 de unități (-5,8%). Privind strict către trimestrul al doilea, livrările au scăzut la 238.400 de vehicule electrice, comparativ cu trimestrul doi din 2025 (–4,2% de la an la an). Statisticile grupului scot la iveală disparități regionale frapante.
Discrepânțe majore între piețe
Grupul Volkswagen rămâne liderul pieței de vehicule electrice în Europa, cu 377.000 de unități vândute în prima jumătate a anului (+8,4%). În schimb, piețele din SUA și China își pierd din relevanță. Vânzările de mașini pur electrice în aceste regiuni s-au prăbușit cu 69%, respectiv 48%.
Singura rază de speranță este că Volkswagen a reușit să atenueze ușor aceste pierderi în trimestrul al doilea, reducând declinul la 49% în SUA și 36% în China. Compania atribuie această ușoară redresare „semnalelor pozitive timpurii venite de la noile modele electrice dezvoltate local și introduse pe piața din China, în ciuda unei scăderi semnificative în trimestrul doi”. În ceea ce privește declinul abrupt din SUA, constructorul din Wolfsburg dă vina pe „eliminarea treptată a programelor guvernamentale de stimulare în prima jumătate a anului, alături de impactul tarifelor vamale majorate”.
Pe o notă mai pozitivă, hibridele plug-in (PHEV) – categorie în care statisticile Volkswagen includ și vehiculele electrice cu autonomie extinsă (EREV) – au înregistrat o creștere de 27% în primele șase luni ale anului, ajungând la 246.000 de unități. Acestea au reprezentat 6% din vânzările totale ale grupului în primul semestru, în timp ce modelele BEV au avut o pondere de 10,6% din totalul livrărilor. Primul model EREV al grupului este ID. ERA 9X04 în China, care se apropie deja de peste 10.000 de unități livrate.
Din totalul de 4,13 milioane de vehicule livrate, Volkswagen a compensat doar parțial pierderile din China (-26% de la an la an) prin creșteri pe alte piețe în prima jumătate a anului: America de Sud (+8%), Europa de Vest (+3%) și Europa Centrală și de Est (+7%). În America de Nord, primele șase luni au adus o scădere de 3%. Această cifră subliniază faptul că vehiculele cu motoare termice funcționează în prezent mult mai bine pentru Volkswagen pe piața din SUA decât modelele electrice.
Clasamentul celor mai vândute modele electrice ale Volkswagen
- Škoda Elroq – 59.900 unități
- Volkswagen ID.4 / ID.5 – 53.700 unități
- Škoda Enyaq (inclusiv varianta Coupé) – 48.300 unități
- Volkswagen ID.3 – 44.400 unități
- Audi Q4 e-tron (SUV/Sportback) – 33.800 unități
- Audi Q6 e-tron (SUV/Sportback) – 31.900 unități
- Volkswagen ID.7 (inclusiv varianta Tourer) – 29.500 unități
- Volkswagen ID. Buzz (inclusiv varianta Cargo) – 27.200 unități
- Cupra Born – 20.800 unități
- Audi A6 e-tron (Avant/Sportback) – 18.400 unități
O analiză detaliată a performanțelor pe mărci arată că Porsche (-31% de la an la an) și divizia Volkswagen Autoturisme (-28%) au avut un prim semestru extrem de slab în ceea ce privește vânzările de electrice. În schimb, Škoda (+48%) se afirmă ca motorul de volum al grupului, aspect evidențiat și de clasamentul de mai sus, care include două modele electrice Škoda în top trei. Ca urmare, ecartul vânzărilor de vehicule electrice dintre mărcile VW și Škoda s-a restrâns la doar 30.000 de unități în prima jumătate a anului, față de o diferență de aproape 120.000 de unități înregistrată cu un an în urmă.
Speranțe de redresare bazate pe portofoliul de comenzi
În ciuda acestor cifre modeste, Volkswagen subliniază că cererea pentru vehicule electrice este așteptată să își revină curând. Volumul de comenzi în așteptare pentru modele electrice în Europa a crescut cu peste 50%. Reprezentanții grupului afirmă că noua gamă de vehicule electrice urbane (Electric Urban Car Family) – formată din modelele VW ID. Polo, Škoda Epiq și Cupra Raval – s-a dovedit extrem de populară, înregistrând deja peste 54.000 de comenzi de la clienți.
La nivelul tuturor tipurilor de propulsie, numărul total de comenzi a crescut cu 4%, iar ponderea modelelor electrice (BEV) din totalul comenzilor în așteptare depășește acum 30%. Acest indicator sugerează o creștere viitoare a ponderii mașinilor electrice în statistici. Nivelul actual de 10,6% este relativ scăzut: prin comparație, la divizia de autoturisme Mercedes-Benz, una din opt mașini noi vândute în trimestrul al doilea a fost complet electrică (o cotă BEV de 13%).
CITEȘTE ȘI:
Volkswagen vrea să devanseze programul ce vizează închiderea a 4 fabrici din Germania
Punct de cotitură pentru Franța. Ponderea mașinilor electrice a urcat, în luna iunie, la 30%
Comentați?