Producătorul auto Jaguar Land Rover (JLR), deținut de Tata Motors, va face din America de Nord, în special din SUA, o piață prioritară, deoarece vizează o creștere a veniturilor de două cifre pe termen mediu și extinde opțiunile de propulsie pentru modelele cheie.
În timpul unei prezentări destinate investitorilor, desfășurate la sediul companiei din Gaydon (Marea Britanie, JLR a arătat că SUA se va alătura Marii Britanii, Europei și Chinei ca piață „cheie”, cu planuri pentru oferte specifice și măsuri pentru consolidarea rezilienței lanțului de aprovizionare.
Producătorul auto a reafirmat, de asemenea, planul său de investiții de 18 miliarde de lire sterline (24 miliarde de dolari), până în anul fiscal 2029, în tehnologiile viitorului, platforme de vehicule și regândirea fundamentală și strategică a afacerii.
Ca parte a planului, Range Rover și Range Rover Sport vor rămâne pe platforma MLA (Modular Longitudinal Architecture), permițând gamei să suporte versiuni mild hybrid, plug-in hybrid și electrice cu baterie.
JLR a confirmat că primul său model electric bazat pe arhitectura modulară electrificată (EMA), ce aparține gamei Range Rover și care va fi produs la uzina din Halewood, va fi prezentat oficiale pe parcursul acestui an. Această platformă este pregătită să includă și o viitoare opțiune hibridă.
Un nou model al familiei Defender a fost, de asemenea, confirmat ca al doilea vehicul EMA, fiind planificate și versiuni hibride și electrice cu baterie.
Compania a declarat că Defender va juca rolul principal în planurile sale de creștere din SUA, în contextul în care JLR a semnat un memorandum de înțelegere neobligatoriu cu Stellantis pentru a dezvolta colaborarea în materie de produse și tehnologie pe piața americană.
Jaguar va deveni marca complet electrică a JLR, modelul său GT cu patru uși, Type 01, urmând să fie prezentat pe parcursul acestui an.
Discovery va rămâne în portofoliu, dar planuri suplimentare urmează să fie anunțate ulterior.
JLR a mai declarat că vizează economii de 1,7 miliarde de lire sterline în următorii doi ani, cu măsuri axate pe materiale, garanție și costuri fixe, urmărind în același timp să aducă volumele de rentabilitate la 300.000 de vehicule.
CITEȘTE ȘI:
Renault își extinde centrul de cercetare și dezvoltare din China
Comentați?