China a devenit cel mai competitiv centru din lume din punct de vedere al costurilor pentru producția de automobile, în special pentru vehiculele electrice, modelând din ce în ce mai mult piețele globale, spune Agenția Internațională pentru Energie în raportul său anual ”Global EV Outlook”.
Potrivit AIE, un aspect central al avantajului de cost al Chinei este capacitatea sa de a produce la scară largă: unele dintre cele mai mari uzine de mașini electrice din țară pot fabrica peste 1 milion de mașini pe an, mult peste producțiile tipice ale unităților din alte state. Acest fapt generează economii majore de costuri, cele fixe putând fi distribuite pe mai multe vehicule.
Subvențiile generoase și finanțarea preferențială au fost, de asemenea, factori esențiali, care le-au permis producătorilor chinezi să extindă producția și să reducă prețurile în primii ani de creștere a pieței. ”Este probabil ca aceste politici să continue să influențeze și astăzi structurile costurilor, dar ele singure nu sunt suficiente pentru a explica prețurile constant mai mici”, mai arată autorii raportului.
Producerea unei mașini cu motor cu ardere internă în China este cu 30% mai puțin costisitoare decât în Germania. Acest avantaj este parțial determinat de costurile mai mici ale forței de muncă, care sunt de aproximativ trei până la cinci ori mai scăzute decât în majoritatea economiilor avansate. Costurile energiei reprezintă între 1% și 4% din costul de fabricație al unei mașini, ceea ce înseamnă că diferențele de prețuri la energie nu afectează semnificativ diferența generală de costuri. În ceea ce privește mașinile electrice, avantajul Chinei este și mai mare, datorită costurilor mai mici ale bateriilor.
Companiile chineze domină producția globală de componente, celule și pachete de baterii, atingând economii de scară pe care producătorii din alte țări nu le pot egala încă. Peste un deceniu de experiență în producția de masă permite Chinei să construiască și să opereze eficient fabrici extrem de automatizate: eficiența producției reprezintă singură peste 40% din diferența de costuri de producție a bateriilor dintre China și Europa. Adoptarea pe scară largă a bateriilor cu fosfat de fier și litiu (LFP) consolidează și mai mult acest avantaj, prin evitarea materialelor mai costisitoare utilizate în tehnologiile pe bază de nichel, care sunt utilizate mai frecvent în economiile avansate.
CITEȘTE ȘI:
2 din 3 mașini noi înmatriculate în țările nordice sunt complet electrice
Comentați?