Într-o scrisoare deschisă adresată Comisiei Europene, Oliver Blume, CEO Volkswagen, și Antonio Filosa, CEO Stellantis, solicită o strategie pentru protejarea mașinilor cu eticheta ”Fabricat în Europa”, care să transforme amenzile pentru depășirea emisiilor de CO2 în investiții și care, printr-un sistem de bonusuri, stimulente și „intervenții specifice asupra producției, sistemelor de propulsie electrice și bateriilor”, să fie capabilă să facă producția de mașini electrice competitivă în Europa.
”UE ar trebui să introducă bonusuri pentru emisiile de CO2 ale vehiculelor fabricate în Europa, ca o modalitate de a proteja locurile de muncă și de a ajuta producătorii locali să își îndeplinească obiectivele climatice”, au scris directorii executivi ai Stellantis și Volkswagen într-un editorial publicat miercuri seara de o serie de publicații din Franța și Italia.
„Europa este martora apariției unor noi rivalități geopolitice”, au subliniat, în articol, Antonio Filosa și Oliver Blume. „Comerțul, tehnologia și capacitățile industriale sunt mobilizate mai mult ca niciodată pentru a servi intereselor naționale. Uniunea Europeană trebuie să își aleagă rapid calea”, au spus ei.
Franța se numără printre țările care au insistat asupra unei așa-numite „preferințe UE” pentru vehiculele electrice, în timp ce Bruxelles-ul elaborează noi propuneri pentru industria auto. Comisia Europeană urma să decidă asupra unor posibile noi reguli „Fabricat în Europa” în ianuarie, dar subiectul rămâne controversat, iar deciziile au fost amânate cu cel puțin o lună.
Stellantis, proprietarul Fiat și Peugeot, se numără printre producătorii care au criticat modificările propuse până acum de Comisia Europeană pentru a atenua impactul unei treceri costisitoare către electrificare pentru producătorii auto din regiune.
Provocările cu care se confruntă companiile care doresc să producă celule de baterii pentru vehicule electrice în Europa ilustrează bine dilema UE, au mai scris Blume și Filosa în editorial.
„Investim masiv pentru a construi un sector european integrat, esențial pentru suveranitatea noastră tehnologică, dar consumatorii se așteaptă în mod legitim la vehicule electrice accesibile”, consideră cei doi directori. „Cu toate acestea, cu cât prețurile trebuie menținute mai scăzute, cu atât este mai mare nevoia de a importa cele mai ieftine baterii”, mai explică aceștia.
CITEȘTE ȘI:
Praga va permite doar taxiuri și vehicule de ride-hailing cu emisii zero din 2030
ACEA: Piața mașinilor second hand, o componentă cheie a traiectoriei de decarbonizare în Europa
Comentați?